Kiedy szykowałem się do podsumowania 40 tys kilometrów przejechanych za kierownicą Tigry, nie przypuszczałem, że będzie to również podsumowanie końcowe...
Mijają właśnie 2 miesiące od sprzedaży mojego tygrysa, więc już czas najwyższy na takie podsumowanie.

Dla kogo jest to auto? Ogólnie dla ludzi młodych lub... młodych duchem. Przede wszystkim jest to jednak auto dla tych, którzy nie potrzebują samochodu rodzinnego. Co nie oznacza oczywiście, że niewiele do Tigry się zmieści. Sporo osób było bardzo zdziwionych jak widzieli ile rzeczy wyjmowałem z Tigry, hehe.
W Tigrze przewidziano miejsce dla czterech osób, z tym, że nawet w instrukcji jest zaznaczone, że z tyłu jest miejsce dla tych do 165 cm wzrostu. Wyżsi będą dotykali głową szyby. Ewentualnie mogą się pochylić, i przez charakterystyczną tylną szybę podziwiać np. gwieździste niebo. Te cztery osoby na pokładzie to oczywiście tylko zalecenia producenta. Ostatnio koleżanka jechała Tigrą w której było... 9 osób, hehe. Czyli Tigra może nawet zastąpić busa...

Największym atutem Tigry jest design. Ten mały Opel jest naprawdę bardzo ładny, jego linia bardzo dobrze znosi upływ czasu (czego nie można niestety powiedzieć o blachach zżeranych przez rudą), i pomimo tego, że w tym roku Tigra osiąga pełnoletność, to wciąż wygląda świeżo.
A największe wady? W moim przypadku była to nadmierna awaryjność i wspomniana już karoseria podatna na rdzę.


A oto plusy i minusy mojej Tigry, moim okiem:

PLUSY
- ponadczasowy, atrakcyjny design
- dobre właściwości jezdne
- niezłe osiągi, żwawy silnik
- dobra widoczność, między innymi przez brak słupków "c"
- trwałe zawieszenie
- dosyć niskie spalanie poza miastem, średnio 6 l/100 km, najniższe odnotowane przeze mnie to 5,1 l/100 km
- dosyć dużo miejsca na przednich siedzeniach
- całkiem spora przestrzeń bagażowa (po złożeniu oparć tylnych siedzeń)
- uchwyt do zamykania klapy bagażnika
- niewielkie wymiary auta ułatwiają poruszanie się, a przede wszystkim parkowanie w miejskiej dżungli
W moim egzemplarzu:
- bogate wyposażenie (zarówno w zakresie komfortu jak i bezpieczeństwa)
- bardzo przyjemny, rasowy dźwięk wydechu Remusa
- ładne lusterka (FK Automotive Wing-Style), i co jest bardzo rzadkie w tuningowanych lusterkach, z dużą powierzchnią samych szkieł

MINUSY
- wysoka awaryjność
- korodująca karoseria
- brak regulacji kierownicy, co przy moim wzroście wyklucza prawidłową pozycję za kierownicą
- brak regulacji oparcia fotela dla lędźwiowego odcinka kręgosłupa
- bardzo słabe hamulce (droga hamowania ze 100 km/h to aż 44 metry)
- źle zaprojektowane odpływy pod klapą bagażnika, które często się zapychają, a wówczas po otwarciu bagażnika woda dostaje się do wewnątrz auta
- fatalny dostęp do żarówek reflektorów
- dosyć wysokie spalanie w mieście, średnio 10 l/100 km. Faktem jednak jest, że przy jeździe głównie na krótkich odcinkach (6 km). Najwyższe spalanie to 11,9 l/100 km.
- mało miejsca z przodu nad głową, mało z tyłu na nogi, bardzo mało z tyłu nad głową
- wysoki próg załadunku bagażnika, i brak płaskiej podłogi po złożeniu oparcia tylnych siedzeń
- niepraktyczna roleta bagażnika
- mała liczba schowków, przede wszystkim brakuje ich w drzwiach
W moim egzemplarzu:
- katastrofalnie oświetlające drogę reflektory (angel eyes)
- za twarde zawieszenie (Bilstein B4 + Eibach Pro-Kit) - jak na poruszanie się po dziurawym Wrocławiu
- niskie zawieszenie. Nauczyłem się praktycznie nie wjeżdżać na krawężniki, ale przy każdym przejeździe przez moje podwórko szorowałem przednim zderzakiem o podłoże (8 cm prześwitu)

No i jeszcze jedna uwaga na koniec. Może ten plus jest trochę naciągany, ale ja tak to widzę - jakość wykończenia wnętrza. Jedyne czym Tigra ustępuje obecnie produkowanym samochodom, to jakość deski rozdzielczej. Oprócz tego kiepskie plastiki są jeszcze tylko na tunelu środkowym i z takiego plastiku zrobione jest oparcie tylnych siedzeń. Z takiego samego plastiku (albo i jeszcze gorszego), w wielu obecnych autach robi się tunele środkowe i kieszenie na drzwiach. Te tandetne plastiki są np. w takich autach jak Hyundai Veloster, Peugeot RCZ czy nowy Ford Focus. Dodam jeszcze, że Tigra weszła do produkcji 18 lat temu. Tak więc pod tym względem, w moim odczuciu, w motoryzacji postępu nie widać, a nawet jest gorzej. W RCZ rażą tandetne plastiki na drzwiach, a w Tigrze na drzwiach był welur.

No, to na koniec trochę sobie ulżyłem, i pokazałem wyższość Tigry nad większością obecnie produkowanych aut, hehe.