Wielu z Was pisze sprawozdania, niektórych do tego trzeba namawiać a ja popełnię wpis z obowiązku kronikarskiego.


Z auta jestem zadowolony na 101%


1. Wygląd

Z koloru na 200% (jestem może jedynym który posiada kolor „Srebrny Florett – Florettsilber” bo fabrycznie 99% Audi Q3 Sportback wychodzi w kolorze „Tausilber” czyli „Srebrny Dew” nazwa polska „Srebrny Księżycowy” (nazwa handlowa zależna od rynku). To ohydny kolor który niewiele ma wspólnego ze srebrnym, ma poświatę zieloną i jest obleśny, czasami wygląda jak seledynowy.
Dlaczego tak jest z tym brakiem tradycyjnego srebrnego w Q3 Sportback nie wiem, zwykłe audi Q3 bardzo często widuję w moim kolorze za to Q3 Sportback na portalu „mobile.de” czyli z ogłoszeniami sprzedaży auto nowych i używanych wskazało na 3 sztuki w kolorze który mam na kilkaset ofert
Do tego posiadam pakiet połyskującej czerni i dolne elementy nie są w kolorze nadwozia co optycznie robi auto lżejszym i bardziej sportowym

Alufelgi pomimo że nie jakieś wybitne i z bliska wyglądające na małe (bo profil opony 55 wydaje się gruby) są fantastyczne. Z daleka widać że są duże. Owszem dziury między ramionami sa spore i widać układ hamulcowy ale do mycia sa idealne a wkładając szczotkę lub rękę mogę łatwo umyć felgę wewnątrz co jest możliwe tylko przy takim jej kształcie.
A jeszcze ważna sprawa że są dosyć wąskie bo 7 calowe a nie maja 8,5 cala jak dwudziestki co na pewno obniża zużycie paliwa.
Czasami marzą mi się takie szpanerskie jak miałem w GTD przody polerowane na wysoki połysk a środki czarny lakier fortepianowy. Jednak Audi w swojej ofercie ma tylko jeden taki model który nie przypadł mi do gustu. Pozostałe to felgi z oferty Audi są lakierowane na matowy szary kolor co zupełnie nie ubierałoby auta w moim kolorze. Mam na myśli rozmiar 19 cali bo zarówno 18 jak i 20 raczej odpadają.


2. Silnik i spalanie

Przejechałem niewiele bo 6300 km co daje średnio na miesiąc ok 1500 km. Nie wiem czy to mało czy dużo, okres wakacyjny więc w tym przebiegu zwierają się dwie trasy di Polski i powrót czyli ok 2600 (jednorazowo 1300 kilometrów).

Jeśli chodzi o spalanie to jest różne, można nawet powiedzieć że wysokie.
I jeżdżę zazwyczaj w trybie „Comfort” nigdy nie używam trybu „Efficency” bo on jest ekologiczny
Najniższy wynik trasa na aktywnym tempomacie, około 20 kilometrów i wynik 7,2 litra.
Jazda autostradowa średnie prędkość 95 km/h, jechałem w korkach 80 jaki 160 łącznie pokazało 8 litrów czyli świetny wynik.
Za to jazda lokalnymi drogami i w Hamburgu zdarza się że wychodzi 8,5 do 9,0 litrów.
No cóż 1700 kg wagi auta katalogowo, 190 koni napęd Quattro i dwulitrowa benzyna.
Jak pomyślę że GTD nigdy nie pokazywał więcej niż 6,0-6,5 litra ropy to łezka w oku się kręci … ale to było inne auto.


Dynamika jest świetna, chociaż ja traktuje go jako komfortowego cruisera (komfortowego jak na auto niemieckie). Owszem zdarzyło mi się na trybie „Sport” katapultować z redukcją do trójki ale na co dzień jeżdżę jakoś spokojniej niż GTD. Może dlatego że to automat a nie manualna skrzynia. Przy czym od 0-100 km/h obydwa auta maja przyspieszenie katalogowe 7,3 sekundy. Zupełnie przyzwoicie.
Nauczyłem się już jeździć ze skrzynią DSG, ona tzw. lagi i opóźnienia posiada jak się wciska pedał przyspieszenia że tak powiem jak głupiec, gdy robimy to umiejętnie, czasami jakby na ułamek sekundy przestając wciskać można dynamiczne i przyspieszyć, skrzynia zmienia biegi szybciej bez opóźnień, bez względu na używany tryb jazdy. Owszem zdarza się że skrzynia utrzymuje 1300 obrotów ale nauczyłem się żeby nie pozwalać jej zejść poniżej 1500 odpowiednio operując pedałem gazu
A tryb jazdy używam tylko „Comfort” bo zawieszenie ma nastawy amortyzatorów miękkie lub „Individual” gdzie też ustawiam miękkie zawieszenie a silnik na „Sport”


3. Wyposażenie

Właściwie zero kompromisów. Dziury w dachu nie chce bo po co, zabiera przestrzeń nad głowa, elektryczne fotele z pamięcią za 1000 Euro i ogrzewanie postojowe Webasto za 1300 Euro to opcje z których zrezygnowałem. Po pierwsze sa zbyt drogie po drugie auto ma jednego kierowcę i nie używam go zimą. Opcja Audi Smartphone interface za 550 Euro tez jest zbędna skoro mam nawigacje online
Czy zamówiłbym coś jeszcze ? Myślę że nie ponieważ zawsze na czymś trzeba oszczędzić a nie klikać w konfiguratorze jak leci na maksa opcje i nie ma sensu zamawiać czegoś czego używał nie będę.


4. Podsumowanie

Co więcej się rozwodzić. Największa siła tego auta jest technika koncernu Volkswagena. Wiem ma ona swoje wady czasami może i zawodzi. Ale czytelność i możliwość konfigurowania Virtualnego Cockpitu jest najlepsza i nie ma znaczenia czy jest to Audi Q3, A6 czy Q3 bo jest on taki sam. To samo dotyczy multimediów systemów i asystentów. Pomimo że moje auto jest niższej klasy to poza jakimiś brakami czyli może dwoma systemami które nie są dostępne w Q3 a są w A6 różnic nie ma.
Dlatego odrzucam BMW, Jaguara i Merca bo w swoim aucie odnajduję się jak w volkswagenach, skodach czy seatach, niczego zbytnio uczyć się nie musze, wszystko znam i rozumiem a obsługa jest szybka, prosta intuicyjna. Mercedes wygląda jeśli chodzi o multimedia i oświetlenie wnętrza festyniarsko i mało gustownie a BMW od jakiegoś czasu na okropne zegary cyfrowe (nie są nawet okrągłe tarcze) a obsługa multimediów jakoś do mnie nie przemawia.
Poznawanie czegoś nowego jest fajne ale siła przyzwyczajenia do czegoś dobrego co znam wygrała wiec mam takie auto jakie mam.