W październiku minie rok jak moje druga połówka porusza się Golfem Plusem.
Auto na pewno zostaje u nas następne kilka lat gdyż sprawuje się znakomicie a jego stan spełnia nasze wygórowane oczekiwania.

Czas przygotować auto do zimy. Oryginalne gumowe dywaniki do wnętrza już zakupiliśmy zaraz po zakupie auta za jak pamiętam 45 Euro ale niestety nie było kompletu tylko 2 przednie. Z tyłu prawie nikt nie jeździ więc pasuje.
Wycieraczki na szyby są w dobrym stanie.
Z rzeczy „gumowych” przyszedł czas na nowe opony zimowe.
Auto do tej pory poruszało się na średnio ciekawych oponach zimowych Vredestein, rok produkcji 2012, owszem mają jeszcze jakieś 4,5 milimetra bieżnika ale poprzedniej zimy przytrafiło się uszkodzenie jednej opony.
Gruby wkręt został usunięty i w jego miejsce mądry, znaczy głupi Niemiec zastosował naprawę znaną jako wciągnięcie sznurka czyli kawałka gumy. Nie jest to ani poprawna naprawa ani trwała.
Ale nie mam zamiaru tej naprawy poprawiac.

Opony mają 6 lat, można by jeszcze rok na nich pojeździć.
Ale po co ? Rachunek jest prosty. Dzisiaj auto ma 6 lat, kupię nowe opony które posłużą przy niewielkich przebiegach spokojnie kolejne 4 albo i dłużej. Bo gdy Plus będzie miał 9-10 lat to zapewne pozbędziemy się go aby dostać jeszcze jakieś sensowne pieniążki i żeby przebieg nie zbliżył się mocno do magicznej liczby 200 tys. km

Dlatego im szybciej kupimy nowe dobre opony tym dłużej będziemy się z nich cieszyć a nie ktoś kto dostanie je z autem w dniu sprzedaży.
Stalowe felgi 15 cali to jeszcze spadek z Tourana, dobrze mieć kolejnego volkswagena, po odnowieniu 2 lata temu są jak nowe.
Opony w rozmiarze 195/65 R 15 są tanie. W porównaniu do tego samego modelu w rozmiarze 16 cali mamy spora różnicę.
Początkowo przymierzałem się do Nokianów WR D4 ale okazało się ze najnowsze Michelin Alpin 6 kosztują podobnie i nawet taniej niż w Polsce.

No a ta marka i modele Alpin 5 oraz 6 to klasa światowa, wygrywaja wszystkie testy i wśród opon zimowych to „mercedes”. Może nie jest nam do tego auta taki zakup potrzebny ale za te 900 zł to chyba warto. Bo może za 700 zł byłoby coś starszego, może trafiłyby się z roku 2016.

Za komplecik z przesyłka oczywiście świeżutkie z 26 tygodnia 2018 roku zapłaciliśmy 217 Euro. Czyli sztuka kosztowała 54 z groszami.
To model z roku 2018 więc była pewność ze nie dostaniemy opon z roku 2016 co jest dopuszczalne prawem bo 2 letnia opona która leżała w magazynie jest uznawana handlowo jako nowa.

Wyważenie i założenie to koszt 60 Euro, sporo ale mam kogoś kto zrobi to bez faktury za 30-40 Euro.
Zapewne po 15 października się założy ale zakup poczyniony we wrześniu bo to ostatnia chwila aby cena nie poszły w górę przed sezonem.

O oponach napisze jeszcze nie raz.
Pozostałe auta także szykują się do zmian. Golf 5 teraz zimą a GTD przed marcem 2019.

W Plusie następna inwestycja to nowy rozrząd, auto w 2019 będzie miało 7 lat, guma się starzeje a i przebieg będzie dochodził do 100 tys km.
Tylko głupi Niemiec czeka do 120 tys bo ta napisali w instrukcji i nawet jak auto ma 11 lat to czeka az na liczniku wybije wymagana ilość kilometrów i liczy ze pasek nie pęknie.