Tak więc pierwsza partia dojechała/dopłynęła... Kolektor wydechowy TODA Racing 4-2-1 (~+10KM w szczycie do +40KM w środku) oczywiście pozbawiony katalizatora (piękny napis na nim widnieje - FOR RACING USE ONLY), wałki rozrządu TODA Racing w specyfikacji A3 (specyfikacje to : A2, A3, C, D, E, F - od ulicznych do wyścigowych) - zwiększony skok zaworów i zwiększone czasy otwarcia zaworów. Dodatkowo cienka uszczelka pod głowice TODA Racing o grubości 0,3mm zwiększająca stopień sprężania o 0,4 czyli z 11:1 na 11.4:1 (ponieważ głowica będzie lekko obrabiana spodziewam się 11.5:1)(~wałki + kompresja pewnie jakieś kolejne ~10-15KM). Nie widać sprężynek zaworowych TODA - stworzonych dla 9000obr/min dedykowanych do wałków oraz nie widać nowych wtrysków 410cc (seria 310cc) - OEMowych Hondy z innego modelu. Dodatkowo pompa oleju TODA Racing - pozbawiona wałków wyrównoważających w stosunku do oryginalnej pompy, dająca większe ciśnienie oleju w stosunku do jej seryjnego odpowiednika (z japońskiego Type-R'a) o 1,5bara. (W/g testów przyrost mocy na nowej pompie aż ~+7KM)

Druga część (nowy kolektor ssący + większa przepustnica) mam nadzieje, że dojdzie jakoś... bo kolektor ssący wleciał na backorder w Japonii... W każdym razie to blokuje rozpoczęcie całości prac...

Liczę na przekroczenie 250KM a jak się uda może pod 260KM z wolnossących 2 litrów pojemności przy ~9000obr/min.

Więcej szczegółów - niedługo.