Wygląda na to że ten typ tak ma. Przy oszczędnej jeździe w zimie po prostu grzeje się po dłuższej trasie. Nie pomogła nawet płyta (oryginał metalowa) pod silnik i ocieplenie maski oryginalną matą wygłuszającą.
Obecnie na wiosnę wszystko jest ok. Przy temperaturach silnika poniżej 70st. chłodnica pozostaje zimna, co znaczy że termostat nie przepuszcza.

w ASO stwierdzili że przekłamuje wskaźnik temp. o ok 5 st. Sprawdzili na komputerze i wszystko jest ok. Zobaczymy co dalej

Dzięki, sprawdzę z tym gorącym nawiewem na max.
Dzisiaj auto oddałem do serwisu - mają to sprawdzić.
W drodze jeszcze sprawdziłem przy temp. 80st. chłodnica na jednej połowie była ciepła, wąż doprowadzający płyn do chłodnicy również był ciepły, ale druga strona chłodnicy była zimna...

Zobaczę co powiedza jutro w ASO

Jezeli dobrze doczytalem, bo widze same krzaczki, to termostat zacial sie w pozycji otwartej, czyli woda krazy w malym i duzym obiegu. Jezeli podczas jazdy spada temperatura to tak sie wlasnie dzieje (mialem tak kilka razy w swoim aucie). Pozostaje wymiana... dobrze by tez bylo wymienic plyn chlodniczy bo moze byc stary i powodowac zakamienianie termostatu...

Teraz doczytalem, ze wszystko sie unormowalo - dziwne - albo termostat sobie poradzil i zamknal obwod. Ja bym na Twoim miejscu obserwowal wskazania temperatury a jeszcze mozna test zrobic, podczas jazdy jak juz rozgrzany bedzie, wlaczyc goracy nawiew na maxa i jechac jakis czas. Jesli temp spadnie ponizej 90 (a nie powinna) to jednak termostat szwankuje. Opisalem to z wlasnych doswiadczen z Golfa, ktoremu notorycznie zacina sie to ustrojstwo. Pozdrawiam.