...służbowy .

Sprawa wynikła w piątek (29/06) wczesnym popołudniem. Co prawda wałkowana była od ponad 3 miesięcy, jednak koniec końców doszła do skutku. Wg Żony to rodzaj marchewki ze znanego przysłowia , ponieważ liczyła na inną gratyfikację. Nie zmienia to faktu, że po szybkich i krótkich konsultacjach z Flotą oraz Górą, przystała na tą zmianę . W końcu jak dają, to trzeba brać .

W związku z powyższym należało obecne narzędzie doprowadzić do porządku przed zdaniem w poniedziałek . Szczegóły w podsumowaniu poprzedniczki w oddzielnym wpisie . W każdym razie w piątek ASO (ja i małe poprawki lakiernicze), w sobotę myjnia (plus odkurzanie i sprzątanie - też ja ), w niedzielę sprzątanie bagażnika (tu już Żona ).

W poniedziałek przed 8 ruszyliśmy do kwatery głównej, aby zdać oraz odebrać . Podróż minęła szybko i przyjemnie .

Na miejscu pierwsza papierologia, potem przejazd na wewnętrzny parking i przekazanie nowego środka - znów Corolla, tyle że poliftowa. Powrót do biura, druga papierologia; ja w tym czasie zaczynam ogarniać sprzęt . Jeszcze ciągnie nowością, choć na szafie prawie 2800 km. Ale dwa kołpaki już przytarte...

Sprawdzenie papierów, konsultacja z Wujkiem Google i wychodzi mi, że to wersja Premium (druga w kolejności z czterech u Toyoty). Łał, po raz pierwszy nie golas . Pełna elektryka szyb, czujnik zmierzchu i światła w automacie (łącznie z drogowymi), lusterko elektrochromatyczne, asystent pasa, anty-kolizja, rozpoznawanie znaków drogowych... Większy ekran multimedialny (7"), kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego między zegarami, koła 16"... Niezły wypas jak na służbówkę .

Część oficjalna zakończona, możemy wracać. Tradycji staje się zadość i kopie mnie zaszczyt prowadzenia w pierwszej trasce .

W porównaniu do poprzedniczki raczej wszystko na plus. Deska z lepszych materiałów, mniej plastikowego aluminium , fajniejsze zegarki. Prowadzi się lepiej, ale to pewnie zasługa większych kół - 16" vs. 15" - oraz układu kierowniczego, który wreszcie stał się bardziej twardy. Jest też lepiej wyciszona w kwestii odgłosów z komory silnika, choć powyżej 2,5 tys. obrotów do uszu dochodzi mało przyjemny klekot - poprzednia za to równie mało sympatycznie buczała w tym zakresie. Cóż, taki urok małego diesla, wyżej i tak za bardzo nie ma go co kręcić . Przy prędkościach autostradowych dochodzi jeszcze mało uroczy szum opon - Michelin mistrzem ciszy nie jest. Continentale na zdanej biją je na głowę w tej kwestii.

Fotele wg mnie mniej wygodne, mam wrażenie krótszego siedziska i mniejszego wyprofilowania. Żona z kolei twierdzi, że te Jej bardziej pasują, a tamte były bardziej wysiedziane i stąd moje odczucia . Cóż, nie od dziś wiadomo, iż punkt widzenia zależy od punktu siedzenia . I to Ona będzie więcej na nich siedzieć, więc moja opinia ma drugorzędne znaczenie .

Radio gra lepiej, mniej trzeszczące jest . Miejsca w środku - zarówno z przodu, jak i z tyłu - na pierwszy rzut oka tyle samo.

Porównując jeszcze dane techniczne - najwyraźniej poprawili zakres momentu obrotowego i teraz dostępny jest od 1.400 obrotów, gdzie wcześniej był od 1.800. Czuć to podczas jazdy - lepiej się zbiera (jeśli 90 KM można tak nazwać ), sprzęgło jest też lepiej skonfigurowane, ma krótszy skok. Takoż skrzynia biegów w rzeczy samej .

Jedyny mankament zauważony jak do tej pory przez nas oboje, to gorszej jakości dywaniki gumowe . Takie mało sympatyczne czarne i ciężkie są. Ale... Do przeżycia .

Suma summarum odczucia bardzo pozytywne. Wyszedł ten lift Toyocie .

Tak więc historia zatoczyła koło i kolejna Corolla stoi pod klockiem . Jutro zaczyna pracować. Liczę, że będzie równie wdzięczna i poczciwa jak swoja poprzedniczka. Żona również na to liczy . Szerokości !