Do Tejlor: Temat rzeka (to tak a'propo statków) z tym, że o ile bezwzględna ilość szkodliwych związków jest tak duża to jednak trudno ocenić ile tego na ten przykład przypada na Warszawę czy Kraków czy inne miasto w głębi lądu w porównaniu z tym co emitują samochody.
U nas nie ma po prostu odważnego by jednym podpisem zmieniającym sposób przeprowadzania badań technicznych usunął z dróg wszystkie samochody co mają wycięte katalizatory lub filtry DPF i tak samo nie ma żadnej regulacji dotyczącej statków czy samolotów o wulkanach nie wspomnę

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,7287813,16_statkow_emituje_wiecej_trucizny_niz_wszystkie_samochody.html

Czepiają się samochodów, bo tu można najwięcej zarobić. I inne kwestie mają głęboko w ..... .

Do wektor1: I3 całe jest wykonane z produktów naturalnych. Deska z bambusa, tapicerka z jakiejś odmiany bawełny. BMW daleko poszło w ekologię. Masz rację z transportem ale może gołębiami wysyłają.

Do MaArek77: to że VW umie tylko zrobić 1,2 które spełni euro 6.2 to problem VW
inni potrafią robić inne silniki.

Do wektor1: teraz moda ze i tak co chwile trzeba wymieniać na nowy model mało kto już kupi nowe auto i bedzie nim 10 lat jeździł. Wiec koncerny tylko ułatwiaja

Do glotox: Pic na wodę, energia zużyta na końcowy montaż to niewielki procent strat. Dużo więcej (środowisko,a także i my) tracimy na produkcji surowców i komponentów, dystrybucji,utylizacji a zwłaszcza na coraz mniejszej trwałości i zwiększonej awaryjności wyprodukowanych pojazdów.

Do MaArek77: To nie pisz, wpatruj się

Do JacK: szkoda gadac ... przedmiot nie absorbujacy uwagi.

Po tym stwierdzeniu to nie ma sensu nic wiecej pisac

Do MaArek77: Przyjemność z patrzenia Idealna, czyli bez kosztowa eksploatacja to kupić i tylko patrzeć
Dla mnie auto to użyteczny przedmiot służący do poprawienia codziennej egzystencji mający być sprawnym, wygodnym i bezawaryjnym środkiem do przemieszczania się. Ma nie absorbować niepotrzebnie mojej uwagi.

Do kstilger: BMW otworzyło fabrykę, która jest zasilana w 100% z energii odnawialnej. Można, można.

szkoda ze nie ma normy ktora liczy jaka ilosc chocby CO2 i szkodliwych substancji jest wydzialana przy produkcji, uzytkowaniu, serwisowaniu i w koncu utylizacji (przy jakichs zadanych interwalach). A tylko z uporem maniaka liczone jest spalanie, ktore jest tylko czescia prawdziwego problem z zanieczyszeniami.
tylko taka totalna kalkulacja mialaby sens, i wtedy dopiero byloby zamieszanie na rynku

Do JacK: Dla mnie auto to pasja, styl zycia, modny gadzet czy wyraz dobrego gustu.
Nigdy nie kalkuluje ile bede jezdzil i czy zle zrobilem kupujac 40 tys zl drozsza wersje niz Highline.
Taka miala byc
Jedyne co licze to to aby spalal nieduzo bo czasy ciezkie i paliwo drogie.
Reszta to przyjemnosc nawet jak na niego tylko patrze

Rozne mamy podejscia ale rozsadny z kolegi gosc

Jak kupujesz samochód to po to by nim jeździć, a nie zastanawiać się ile za niego kiedyś weźmiesz albo co ma pod maską jeśli ilość koni i moment uznajesz za wystarczający.

Zasada zakupowa jest prosta. Dzielisz cenę zakupu nowego samochodu przez ilość lat przez jakie planujesz nim jeździć i tyle musisz sobie odłożyć przez ten czas na kolejny nowy.
A ile weźmiesz przy odsprzedaży, owszem ma znaczenie, ale to sobie możesz dołożyć do nowego by kupić troszkę lepszy. Przy odrobinie konsekwencji działa to doskonale przy założeniu, że stosujesz zasadę kupowania samochodu za rozsądna ilość zarobków miesięcznych.
Poważna decyzja zakupowa to też nie jest bo samochód mimo, że jest relatywnie bardzo drogi to zmieniasz częściej niż telewizor, lodówkę czy pralkę A i rynek samochodów w danym segmencie wielkościowym i cenowym jest ograniczony więc zdecydowanie łatwo wybrać.

Do JacK: No dla mnie ważne jest aby decyzja zakupowa rzeczy tak istotnej i drogiej jak auto była rozsądna i przyszłościowa. Trzeba myśleć także o odsprzedaży. A kupno 3 cylindrów to obciach i decyzja nie trafiona. No i nikomu miło nie jest jak powie wśród kolegów że ma takie coś raczej powodem do dumy to nie jest. Oczywiście wielu posadzi mnie o szpanowanie i wywyższanie sie ale niestety relia sa takie albo masz coś pożądanego albo 3 cylindry ....

Kolega pisze prawdę ale spalanie laboratoryjne a takie realne przy 140 km/h na autostradzie to 2 rożne rzeczy, pewnie emisja takiego 0.9 turbo jazda autostradowa jest gorsza niż 1.6 wolnossącego a o hałasie nie wspomnę

Także w pewnym stopniu paranoja bo norma norma ale 1.0 a 3.0 6 cylindrów to dwa inne światy i trzeba trochę zdrowszego mózgu mieć aby takie normy wymyślać a o pasji motoryzacyjnej nie wspomnę

Najgorszy to ten wstyd w rozmowie
Samochód ma zrobić 150 tys. nie smrodzić przez ten czas i temu mają służyć te normy.

Niestety norma emisji szkodliwych substancji jest wartością bezwzględną, a ilość tych substancji jest niejako proporcjonalna do ilości spalonej benzyny i tutaj jest problem.

Małe silniczki z turbo w testach mało palą i dlatego te normy spełniają.

Jakby norma była ustalona jako norma np. dla 1 litra pojemności przeliczeniowej to wtedy silniki o większej lub mniejszej pojemności miały by tę normę odpowiednio zmienioną i pewnie spokojnie by sobie egzystowały na rynku.

Te normy to chory wymysł UE. Owszem nowe metody pomiaru spalania to pomysł który wychodzi na przeciw konsumentom.
Ale pozbawianie możliwości kupowania wielu aut to zbrodnia.

Przykładowo z oferty Opla znika Astra sedan silnikiem benzynowym 1.6 (115KM), w ofercie zabraknie Astry z fabryczną instalacją LPG (1.4 Turbo 140KM) czy Mokki X z silnikiem benzynowym 1.6 115KM. Kia wycofuje model Venga z silnikiem benzynowym 1.4. BMW zaprzestało sprzedaży niektórych modeli z silnikami benzynowymi i w ofercie sa tylko diesle.

A co z tej normy będzie miał konsument? W Polsce nic, może we Francji czy Niemczech autem spełniającym normę Euro 6.2 czy jak kto woli 6 d-Temp wjedzie do centrum czy epicentrum każdego miasta przez kolejne 6-8 lat. A innymi nie.
No i w tych krajach w których obowiązuje a nie jest zawarty w cenie paliwa - może zapłaci z 20-40 Euro mniej - podatku drogowego na rok. Śmieszne

Ekologia ekologia ale nie ze szkoda dla kupujących. Same koncerny maja kłopot. Ciekawe czy wolelibyście aby Fiat Tipo zniknął z runku czy jednak był a spełniał gorsza normę ?

A do tego producenci zamiast silników o pojemnościach 1.4 czy 1.6 bez turbiny czy z turbiną oferować będą tylko 3 cylindrowe kalekie kosiarki o pojemności 0.9 czy 1.2 z turbiną bo one spełnią wyśrubowane, chore normy.
Są one wyżyłowane, słabe, brzmią żenująco, zapewne są mniej trwałe i wstyd powiedzieć ze np: Mam Astrę 1.2 Turbo czy Mondeo 1.4 Turbo o 3 cylindrach.

Świat zwariował.
Na szczęście są jeszcze diesle...