Od kilku lat do świata motoryzacji zawitało nowoczesne oświetlenie LED. Najlepsze efekty przynosi to we wnętrzach aut. Owszem zimne ale jasne i robiące nastrój „techniczny” oświetlenie LED robi furorę. Do tego w wielu autach mamy podświetlane listwy w drzwiach oraz przestrzeń wokół nóg czy subtelnie podświetlone klamki.

Niestety tradycyjne żarówki dają mało efektowne żółte światło kojarzące się ze starota, ze zużytą pożółkłą żarówką. Owszem nie jest to dobra barwa światła do czytania i wpatrywanie się w nią tez nie jest dobre dla naszego wzroku.
Ale liczy się efekt.

Oświetlenie LED jako nienagrzewające lamp i znacznie bardziej energooszczędne zawitało na dobre do reflektorów samochodowych przednich, do lamp tylnych i w wielu innych miejscach w autach (np. podświetlenie tablicy rejestracyjnej).

I spotykamy je nie tylko w samochodach klasy wyższej jak mercedes S czy Audi A6. Reflektory LED mamy także klasie aut miejskich, w kompaktach. Owszem często oszukane bo o ile światła pozycyjne z tyłu są LED-owe to już „stop” ma żarówkę czy kierunkowskazy są „oszukane”.

Jeśli chodzi o kierunkowskaz hitem i szczytem mody jest tzw.: kroczący czy dynamiczny wymyślony przez grupę volkswagena i spotykany w autach tego koncernu od skody po Audi.


Jednak to co najbardziej wkurza mnie to fakt ze producenci oszczędzają na oświetleniu i każą sobie słono dopłacać za tzw. ambientowe oświetlenie wnętrza auta, w standardzie są starodawne żałosne żarówki, albo w bagażniku czy w schowku „uderza nieefektowna żółć".


Szczytem złego smaku są światła do jazdy dziennej jako zwykle żarówki gdy auto ma standardowo lampy ksenonowe z przodu.
W samochodach grupy Vw mamy często światła przednie w technologii LED w tym główne i do jazdy dziennej a poniżej światła przeciwmgielne szpetne żółte.

Użytkownicy wymieniają często żarówki o ile się da, nawet jeśli nie mają tzw. homologacji.
Przykłady podaje na zdjęciach – rok 2012 Golf 7 reflektory przednie LED do jazdy dziennej i ksenony i żółte przeciwmgielne, dalej rok 2012 i Seat Leon, także Vw Passat będący autem z segmentu klasy średniej ma żółte żenujące światła przeciwmgielne.

Dopiero lifting z roku 2019 zmienił w Passacie halogeny przednie przeciwmgielne na technologię LED.


Szczytem jest Octavia 3 generacji w wersji RS czyli „topowej” która ma żółte światła przeciwmgielne.
W poprzedniej generacji te same przeciwmgielne były wykonane w technologii LED.

Wiem, rozbija się o koszty ale ja wolę dopłacić i żądam aby to wyglądało jakoś porządnie a nie festiwal LED-ów połączony ze starotą, z żółcią która modna i nowoczesna była 30 lat temu.

Na szczęście zmienia się to z czasem i za kilka lat żarówki znikną zupełnie z oświetlenia w naszych autach, staną się one wtedy nie tylko efektywnie oświetlone ale i efektowe wizualnie w pełni a nie tylko w pewnej części, i to niezależnie od klasy auta.


Ich przeciwnicy nie maja żadnych argumentów bo ten o wysokim koszcie zakupu przedniej lampy LED jest już mitem, kiedyś ksenon kosztował 3-5 tys zł za sztukę , dzisiaj tyle samo kosztuje przednia lampa LED, no chyba że jest to „matrix LED” kosztująca więcej. No ale zazwyczaj w nowym i drogim aucie ma się Auto Casco i za zbita lampę kosztów nie pokrywa się z własnej kieszeni.

A poza tym do wielu nowoczesnych i popularnych aut za przysłowiowe grosze mamy używane oryginalne lampy w technologii LED, np. do Golfa 7 pełno takowych w sieci w super stanie i wcale nie trzeba płacić w ASO za nowa 3 razy tyle.

To tak jak z „ksenonami”, lepiej raz na 100-150 tys. km (bo tyle wytrzyma) kupić żarnik za 100-200 zł i mieć bezpieczeństwo i dobra widoczność niż truć się z żarówkami za 15 zł które nijak mają się do ksenonów. No żarniki wymieniamy parami ale jakość, bezpieczeństwo i dobra widoczność kosztuje na pewno nie tyle co żarówka


Pozdrawiam zwolenników LED-ów !