Zamówiony w połowie grudnia, odebrany 3 dni temu, na AwC od wczoraj.

Wymarzone auto ojca, następca Jetty. Kupione „świadomie” skonfigurowane nieco na wyrost aby za kilka lat tez było atrakcyjne (wyposażeniem).

Wersja Highline, jedyna sensowna, do niej można dużo domówić, do niższych prawie nic.

Niby jest żal że nie kolejny diesel ale chorzy ekolodzy zabili sprzedaż diesla przez filtr DPF, zrobili to na siłe i nie ma to nic wspólnego z ekologią co wielokrotnie dowiedziono. Ojciec jeździ krótkie trasy i nie robi dużych rocznych przebiegów. Opłacalność i zwrot nadpłaty za silnik diesla to sprawa drugorzędna, najważniejsze że przy swoim użytkowaniu miałby z nim kłopoty. Z filtrem DPF.
Wolał nawet zapłacić więcej ale mieć auto które mało pali, zrezygnował.

Dlaczego Sportsvan? Było raczej pewne że będzie Vw, miało się siedzieć nieco wyżej, Tiguan odpada bo to staroć, nowy model u dealerów w połowie roku, znacznie droższy.

Silnik 1.4 TSI, już poprawiony, z zebranych opinii wynika że bezproblemowy, z odbytych jazd próbnych okazało się że 125 koni to szału nie robi, bez obciążenia owszem ale to ma być auto z przyszłością. Przekonały raporty spalania że da się uzyskać między 6-8 litrów, Jetta paliła może litr mniej a ropa w cenie benzyny. Zobaczymy

Dlaczego nie DSG ? Wiele osób się dziwi. Jak ktoś jeździł całe życie manualem nie ma ochoty siedzieć na fotelu i tylko wciskać gaz i słuchać dźwięków przyspieszania „buuuu, buuuuu” jak w grze komputerowej. Kierowca ma decydować jak jedzie i na jakim biegu i jak przyspiesza.


Za pieniążki które trzeba by zapłacić za skrzynię DSG czyli ponad 8 tys. zł wybraliśmy fantastyczne wyposażenie. Rzeczy rzadko spotykane w Sportsvanach i czyniące go wyjątkowym to:

- nawigacja Discover Pro 8 cali (droga i większość osób jeśli już kupuje to tą mniejszą, tańszą). Ta ma obsługę głosową, czyta filmy i zdjęcia, posiada Car-net (usługi mobilne)

- relingi dachowe srebrne (to dla poprawienia wyglądu)

- silnik 150 koni (większość wybiera 125)
- poduszki powietrzne boczne tylne (wielu nie wie że sa oferowane)

- aktywny tempomat ACC z Front Assist (akurat nie jest drogi)

- składany przedni fotel aby przewieźć długie przedmioty (auta placowe tego nie mają)

- kamera cofania (to znak czasu i wygoda)

- składane lusterka boczne (no taki szczegół tez nie występuje seryjnie)

No i jedna sprawa, zapewne wielu dziwi się dlaczego auto jest na 16 calowych kołach. Nieco małe, wiem, nie wygląda najlepiej.

Ale po odbyciu wielu jazd próbnych (na 16 i 17 calowych kołach) okazało się że alufelgi 17 cali które są standardowo z obniżanym i usztywnianym zawieszeniem sportowym to rzecz nie do przyjęcia. Może i prowadzi się lepiej gdy jeździmy dynamicznie i szybko wchodzimy w zakręt.
Na dziurawych drogach trzęsie i dobija, totalny brak komfortu. A w Polsce takich dróg nie brakuje.
Kompromis, wygląd kosztem komfortu. Może kiedyś założy się 17 cali a zawieszenie zostanie standardowe (i tak wielowachaczowe).

Wrażenia z użytkowania, więcej zdjęć i opisów zapewne wkrótce, sezon wiosenny dopiero się zbliża.