Ostatnio jestem ''instruktorem jazdy'' i z obserwacji zebrała się krótka lista typowych błędów początkujących w jeździe hybrydą.

- Wyłączenie samochodu w pozycji dźwigni trybu jazdy innej niż Park. Po włączeniu hybryda zażąda "Przełącz na Park" (Shift to P). Trzeba przestawić selektor jak sobie życzy i ponownie nacisnąć przycisk POWER. Dopiero po tej procedurze można skutecznie włączyć tryb R lub D.
- Przełączanie trybów zmieniających kierunek jazdy zanim wóz się zatrzyma. W ruchu dopuszczalne jest jedynie wybieranie trybów B lub N. Chociaż włączanie Neutral podczas jazdy rzadko ma sens, gdyż rozłącza napęd i odzyskiwanie energii.
- Stopa nerwowo latająca na pedale przyspieszenia. Inwerter próbuje nadążyć za tymi nieskończonymi zmianami poleceń i daje radę. Niestety, przy szybkościach miejskich nieustannie dręczy silnik spalinowy parosekundowymi cyklami padnij-powstań-padnij-powstań-padnij-powstań. Dotyczy to zwłaszcza zakresu prędkości 40-70 km/h (w hybrydach Toyoty z silnikem 1,5-litrowym).
- Otwieranie drzwi kierowcy tylko po to, żeby coś wyjąć z samochodu. Hybryda myśli wtedy "Aaaaa, chcesz jechać!" i elektrycznie pompuje podciśnienie do wspomagania układu hamulcowego.
- Pozostawianie układu wentylacji na stałe z włączonym ogrzewaniem, klimatyzacją, nawiewem na szybę. Z lenistwa. Każda z tych funkcji powoduje natychmiastowe uruchomienie zimnego silnika. A potem są skargi, że Yaris Hybrid żre 5,2 l/100 km! A mógłby na tej samej trasie (do 10 km) 3,9 l/100 km. Gdyby tylko pozwolić mu odpalić zimny silnik spalinowy po pierwszym osiągnięciu 30-40 km/h.