Wczoraj w Wolfsburgu odbyła się światowa premiera Volkswagena Golfa 8 generacji

Model tak wyjątkowy ze nie ma sensu przypominać jego historii, przez ślepych i tych którzy chcą zawsze czegoś nowego i innego wytykano mu że ciągle taki sam bo on nie zmienia się diametralnie tylko ewoluuje. Po co zmieniać cos co od 40 lat jest na szczytach statystyk sprzedaży ? Klienci wiedza czego chcą i co dobre. Poza tym inteligentni zauważają zmiany a prostacy patrzą tylko na nadwozie i tak oceniają auto

Jednak tak jak kiedyś Golf 1 w 1974 zastąpił Garbusa tak w 2020 model ID.3 zastąpi Golfa. Także ósma generacja podobno ma być tym ostatnim w historii.

Ale czy najlepszym ?

Zastanawiałem się nad tym jako może nie wielki fan każdego Golfa ale na pewno generacji 3, 5 oraz 7, bo te uważam za udane.
Z obejrzanych filmów i informacji prasowych wnioskuje że Nowy Golf jest najbardziej rewolucyjny w swojej historii jednak dla mnie stracił wiele z tego co powinien mieć aby podobać się ”prawie każdemu”.


No to co widzę. „plusy” i „minusy” albo obydwa naraz:

+ /- niby wygląda jak Golf, owszem ale jest nienaturalnie długi, spłaszczony, ale zarazem ma dziwaczny przód z wysokim zderzakiem, wąską atrapą i wielkimi dziurami w zderzaku ale niestety bez świateł przeciwmgielnych. Po prostu z zewnątrz niej jest ładny przód nie pasuje do tyłu. Wole Golfa 7

- tył jest jakby ewolucją wersji 7 ale chyba wygląda gorzej, poza grafika lamp (3 wymiarowe)

- bagażnik nic nie urósł, na pewno nie ma 380 litrów, chyba że 70 pod podłogą

- wnętrze, sama koncepcja deski rozdzielczej całej cyfrowej na pewno nie spodoba się tradycjonalistom i osobom 60+

- ekranów jest zbyt wiele i zapewne w nocy będą razić, do tego mają dziwne grafiki, wszystko jest albo żółte albo niebieskie, nie ma klasyki jak proste białe ikony i litery na czarnym tle (tylko jakieś kolorowe tapety jak w komputerze)

- obsługa bez przycisków, niestety to znak czasów ale w tym aucie już przesadzono, gładziki do zmiany temperatury i podgrzewana szyba przy włączniku świateł z lewej strony ?

- dyszel pod maską ? Wstyd, od kilku lat, od generacji 5 nie było i naraz się pojawił

+ sama obsługa „tabletów” nie jest nieintuicyjna, mamy przycisk „home”, możliwość własnej konfiguracji ikon jak w tablecie lub smartfonie

+ podobno ekrany się nie palcują

+ mamy możliwość personalizacji virtualnego kokpitu – po prawej, po lewej i w środku możemy zmienić co chcemy mieć wyświetlane (prędkość, dane komputera, dane audio, mapa, czy inne)

+ deska rozdzielcza nie wygląda jakby miała doklejony na siłę tablet, jest ładniejsza niż ta z mercedesów no tam wygląda jak długi prostokątny panel doklejony na siłę

+ jest coś co trudno zrobić konkurencji, z tyłu klimatyzacja elektroniczna czyli już 3 strefowa i 2 gniazda USB-C, to takie tanie i oczywiste ale Kia ma z tym problemy

+ piękny kluczyk, jakby z auta 2 razy droższego, no i nowe logo Volkswagena

+ możliwość dokupienia wyposażenia w terminie późniejszym, np. aktywnego tempomatu, nawigacji itp., to nowość

+ ustawienia personalne będą dostępne po zapisaniu profilu kierowcy w smartfonie, można przechowywać je w chmurze więc szybko zmienimy wszystko pod siebie (ustawienia fotela, oświetlenie, audio, multimedia, wyświetlane informacje)

+ będzie wersja hybrydowa GTE, będzie GTD i GTD, a diesle emitują do 70% mnie zanieczyszczeń, brawo, inni nie potrafią. Spektrum mocy do 300 koni i 190 koni w dieslu (w roku 2020)

+ Systemy nie tylko współdziałają między sobą, ale poprzez online connectivity unit (OCU) łączą się ze światem zewnętrznym poza samochodem. Jednostka OCU stosowana seryjnie i wyposażona w kartę eSIM współdziała z systemami usług internetowych zawartych w We Connect i We Connect Plus.

+ Zastosowany po raz pierwszy na świecie w aucie tej klasy system Travel Assist (znany z nowego Passata) sprawia, że Golf może poruszać się po autostradzie automatycznie do prędkości 210 km/h, kierowca nie musi wykonywać ruchów kierownicą, dodawać gazu, ani hamować. Zwiększają się dzięki temu komfort jazdy i bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas dalekich podróży.

+ Volkswagen Golf 8 będzie dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Golf, Life, Style, R-Line. Tym samym wersje wyposażenia Trendline, Comfortline i Highline przechodzą do historii, a wersja R-Line zastępuje pakiety „R” oferowane do poprzedniego Golfa.

+/- auto ma wreszcie elektroniczny wybierak skrzyni DSG jak w BMW czy Jaguarze, z przyciskiem ”Park” tylko sam przycisk nie jest na górze dźwigni ale na konsoli. Sama dźwignia jest śmieszna i mała

Niby więcej plusów ale "to nie jest to" mówię to jako ktoś kto zna golfa i jeździł kilkoma generacjami i ma Golfy w rodzinie.

Dla mnie największym minusem jest to że auto wewnątrz straciło charakter. Jest typowym „tabletowozem” a nie eleganckim i wysokiej jakości autem jak Golf 7. Tutaj nawet personalizacja nie pomoże, ciekawe jak zmieni się wnętrze wersji GTI, bo konsoli środkowej to przecież nie ma, więc nawet carbonowych wstawek nie zamontują bo nie ma gdzie.

Pełna ocena jakości auta z moje strony po premierze w salonach w grudniu, pierwszy rynek na który trafi nowy Golf to Niemiecki. Ale obawiam się że to generacja 7 będzie najbardziej pożądanym Golfem wszechczasów