Stało się. Jeszcze niedawno mało kto przypuszczał, że przyjdą lata posuchy na elektryzujące premiery włoskich popularnych samochodów (a te zwiększały nam tętno) i trzeba będzie zadowolić się czymś innym. A jednak nie wyszło źle. Praga nie jest może światową stolicą mody i designu, a jednak 11 listopada ściągnęła niemal wszystkich przedstawicieli prasy motoryzacyjnej. Czy mają czego żałować?
Zabrakło jedynie Grety Thunberg, najbardziej znanej antagonistki samochodów. Z niewiadomej przyczyny jej Tesla nie dojechała do ściany ze słupkiem do ładowania.


1) Nie muszę wspominać o 60. rocznicy istnienia modelu o nazwie Octavia, bo od tego można usnąć. Szanowna czeska markaWcentrum akurat nie potrzebuje z mojej strony reklamy i świetnie sobie radzi bez tego. Natomiast trzymany do końca w ścisłej tajemnicy wygląd produkcyjnej Octavii IV (poza zamaskowanymi egzemplarzami propagandowymi i nieszczęsną wpadką z konfiguratorem ) sprawił, że od wczesnego popołudnia zacząłem częściej zaglądać do internetu.

14:21 - okazało się, że premiera z orkiestrą i sztucznym dymem jest zaplanowana na godzinę 19:00.

19:06 - podarowałem sobie oglądanie na żywo, ale na jednym z facebookowych fanpage'ów [OctaviaClubPolska] znajduję porządne zdjęcia prasowe - kilka w studio i parę w ruchu ulicznym. Wymiana opinii z moim serdecznym Znajomym, który posiada drugi kolejny egzemplarz Octavii I, co obaj o niej sądzimy. Oczywiście śledzimy wiadomości na gorąco, jakby to była największa sensacja wieczoru. W sumie to lepsze niż kończący się pochód na TVP Info.

2) Muszę się do czegoś przyznać - nawet jeśli wciąż nie chcę mieć żadnego kolejnego modelu Skody, to darzę tę markę i salon sprzedaży ciepłym uczuciem. Ze względu na historię, wielu Znajomych i ogólnie porządne auta. Poza tym mamy o czym dyskutować . Dlatego też emocjonowanie się premierą Octavii, jakby była Alfą Romeo, uznaję jako pozytywne mutowanie motoryzacyjnego wirusa. Nie powiem tego o premierze Volkswagena Golfa VIII, którą też obserwowałem na bieżąco, ale elektryzowała mnie równie mocno jak wyścigi dżdżownic w kuchni Gordona Ramsaya .

3) O dotykowej obsłudze ekranu Škody Octavii, responsywnych klawiszach-skrótach i wyczyszczeniu konsoli z hipsterskich pokręteł zapewne wszyscy już wiedzą i niniejszy wpis nabrał charakteru czerstwego jak dziurawy run-flat w drodze na MOP-a. Wrócimy do tego kiedy indziej. Na gorąco lepiej skupmy się na wrażeniach z pokazu obu naraz wersji nadwoziowych i paru kombinacji kolorystycznych i wyposażenia.

4) Od razu wyjaśnijmy sobie, że Golf zachowuje tyle cech charakterystycznych, że poznajesz go i stwierdzasz z zadowoleniem: on jest sobą. Octavia IV robi zaś wszystko, żeby kojarzyć się ze wszystkim innym. Razem z Bartkiem czytamy komentarze z forum: "kombi strasznie Tipo SW". "Przednie lampy z Audi TT". "Liftback z tyłu jak lifting Toyoty Avensis". "Zagięcie przodu maski i błotników jak w Arteonie". Czy rzeczywiście Skoda miota się stylem między Citroenem, Toyotą i Fiatem? Dlaczego Golf nie dostał grilla Škody, tylko minimalistyczne ramki w stylu Golfa I? Aha, będzie jeszcze wersja Greta-line (Octavia iV) z wtyczką włączaną do gniazdka przed drzwiami kierowcy. Dla ekologii to błogosławieństwo, dla petrolheada - nuda.

Konkluzja "na pierwsze wrażenie" jest taka, że Octavia chętnie poświęca niektóre wyraziste cechy stylu, które wyróżniały każdą jej poprzednią generację. Z której strony nie patrzyłeś, widziałeś Škodę i do tego miałeś pewność - "to Octavia". Teraz przyplątały się te nieszczęsne nawiązania do innych marek, jakby styliści nie mieli na siebie pomysłu.

4) Drugie i następne wrażenie jest jednak takie, że na praską halę wystawową wyjechał porządny z wyglądu samochód. Solidny - i mimo najbardziej okazałych wymiarów w historii modelu zdaje on się kurczyć w oczach kierowcy i przechodniów. Jest spójny i proporcjonalny. Niejaki Pertyn ględził coś o aerodynamiczności, ale tym nie będziemy się przejmować.
Ponieważ obecnie kompakt jest moim segmentowym faworytem i osobiście zawsze bardzo lubiłem jego anomalie w wydaniu "liftback Škody", więc po prostu cieszę się z tej premiery. Ponieważ piękna Alfa Romeo wielkości mojej ulubionej "156" nie wróci w nowoczesnym wydaniu, będę chętnie śledził rynkową motokarierę popularnej "Kury". Może udam się też na jazdę próbną do Znajomych sprzedawców. Może wcześniej wypróbuję jednak Golfa?

Ale pewne jest natomiast to, że powrotu do VW AG nie planuję.


P.S. Drogi MaArku77, napisałem tego bloga w stylu zauważalnie mniej rzeczowym niż Twój. Bez wnikania: w meandry wyposażenia (ile tym razem skrobaczek przy wlewie paliwa, parasolek ☂️ w drzwiach i seryjnych koszyków na grzyby w bagażniku ); w nazwy systemu infotainment; ani słowa nie wspomniałem o systemach wsparcia, łączności i rozrywki. Czy one są identyczne/tożsame z Golfowymi - nie mam pojęcia.
Ten blog jest stricte wrażeniowy. I zawiera lokowanie produktu SkodaWCentrum


Zdjęcia: Jacek Hanusz/auto-motor-i-sport.pl
Skoda Auto/materiały prasowe.