W ramach przerwy produkcyjnej podjechałem dzisiaj do znajomego na warsztat. Autko otrzymało nowe:

- olej: GM 5W-30 Super Synthetic Fuel Economy Longlife
- filtry powietrza, paliwa, oleju: Kager
- pasek klinowy: Bosh

Przy okazji miałem okazję zerknąć na podwozie - wszystko w stanie bardzo dobrym. Dalsze oględziny wykazały, że w planach serwisowych uwzględnić trzeba klocki hamulcowe przednie i tylne, przednie tarcze hamulcowe, a żeby było przy jednej robocie także tarcze tylne.
Teraz będę miał oczywiście zagwozdkę w jakiego producenta zainwestować, żeby było nie za drogo, a dobrze.

Pod osłoną silnika znaleźliśmy nieduże ślady oleju wokół uszczelek na jego szczycie - ale bij, zabij - co to za uszczelki nie wiem. Zapomniałem zapytać, a budowa Z17DTH to jeszcze dla mnie tajemnica
Uszczelki do wymiany pójdą przy okazji wymiany rozrządu we wrześniu. Wtedy też wypucujemy całą komorę silnika.

Na koniec pozostało tylko wyzerować wskaźnik inSP i do domu.