Parę osób zadaje sobie(oraz mnie) pytanie: Co tam u Goferka? Jeździ, nie jeździ? Odpowiadam: i tak i nie. O co chodzi? Nieoficjalnie jeździ - odpala, rusza, nawet hamuje . Jednakowoż nie jest dopuszczony do ruchu ze względu na brak aktualnych badań technicznych.

Może zacznę od początku... Jest zima 1985, z fabryki w Wolfsburgu wyjeżdza fabrycznie nowy... a nie, przepraszam, nie ta historia ;D.
W tej poprawnej też jest zima, która nie była łaskawa zarówno dla auta jak i mojego portfela, co przełożyło się na jego stan po zimie.

Czekał aż go ktoś odpali, a wcześniej zapoda nowy akumulator. Między innymi ze względu na wyżej wymieniony powód(stan konta) doczekał się tego w kwietniu, gdy kończył się stary przegląd techniczny, na który to dziarsko pojechaliśmy zbytnio nie przejmując się stanem technicznym, bo w końcu co mogło się zepsuć od stania?! Otóż Pan diagnosta stwierdził mniej więcej: "Zawieszenie zrobione, przewody hamulcowe wymienione, ale podłoga odpada i cieknie z pod pokrywy zaworów. Jeszcze długo pojeździ, tylko za tą blacharkę trzeba się wziąć, wyciek to pikuś".

Lekka konsternacja, możliwe rozwiązania, a z racji tego, że z natury jestem majsterkowiczem i zawsze chciałem mieć migomat, a jednocześnie wpadło trochę więcej pieniędzy, postanowiłem skorzystać z promocji w pewnym multimarkecie na J. i zakupić MIGa w wersji na drut samoosłonowy(bez butli). Później już tylko kwestia czasu było rozpoczęcie remontu podwozia. Przyznam się, że nie miałem nigdy w ręku migomatu, więc wchłonąłwszy wiedzę z internetu próbowałem działać od razu przy aucie. Pierwsze spawy były kiepskie, ale metodą prób i błędów doszedłem do optymalnych ustawień i reszta jest (chyba xD) dobrze pospawana .

Niemal każdy wolny dzień spędzałem leżąc pod Gofrem i wstawiałem łaty na miejsce wcześniej wyciętych fragmentów "chorej" blachy. Łatwo nie było, szybko też nie poszło, momentami nieprzyjemnie - Podczas szlifowania opiłek metalu utknął mi w oku i musiałem się udać na ostry dyżur okulistyczny. Po tym czas na podkład antykorozyjny i "bitex" w "szpraju".

Na tą chwilę podwozie jest skończone, uszczelka pokrywy zaworów(z resztą któraś z kolei) wymieniona, z lewej strony z tyłu prawie nie było okładzin na szczękach hamulcowych, więc również zostały wymienione i myślę, że Gofrownia jest gotowa na przegląd, który przejdzie bez problemów .

Kiedy to będzie? Mam nadzieję, że jak najszybciej. Myslę też, że w najbliższym czasie będę miał co dodawać do dzienników i nie będą to wpisy z kategorii "serwis" czy "awaria" ;P.

Pewnie zapytacie: - Opłaca Ci się go robić?! Odpowiem: - Nie opłaca, jest to chyba już sztuka dla sztuki. W każdym razie jestem zadowolony z efektów i myślę, że dużo mnie to nauczyło.