Właśnie mija rok, od kiedy 300C zaparkował na podjeździe przed naszym domem. Wrażenie jakie miałem wyglądając wieczorem przez okno pamiętam do dziś-zaaferowany, szczęśliwy i ...niepewny-jak naprawdę będzie się sprawował i jak bardzo zdrenuje finanse. Skoro 365 dni za nami, czas na podsumowanie.

W sumie roczna eksploatacja opisana w dzienniku kosztów AWC wyglądała tak:
Wydanych pieniędzy: 19 969 zł
- paliwowe 12 626 zł
- serwisowe 2 895 zł
- pozostałe 4 448 zł
Wpisów: 57
- paliwowych 50
- serwisowych 3
- pozostałych 4
Przejechał: 25 260 km
Koszt ogólny na 1 km: [?] 0,79 zł
Koszt serwisowy na 1 km: 0,11 zł
Koszt paliwowy (ON) na 1 km: 0,49 zł
Średni koszt na miesiąc: 1 664,10 zł

Średnie spalanie w terenie zabudowanym wyniosło 10,85 l/100km a na trasie 8,25 l/100km.

Po roku mogę smiało polecić cegłę każdemu.Auto jest naprawde komfortowe i bezkonkurencyjne cenowo w stosunku do niemieckiej konkurencji.Oczywiscie, nie prezentuje równego poziomu wykończenia ale moim zdaniem nie odstaje w jakiś mocny sposób.To auto w wersjach europejskich deczko mniej amerykańskie niż produkowane na rynek amerykański.Do silnika nie mam absolutnie żadnych uwag-moc, eleastyczność, zużycie paliwa jest ponad wymagane na naszych "drogach". Wyposażenie wnętrza, zarówno jeśli chodzi o urządzenia dla kierowcy ale i dla pasażerów zadowala każdego pasażera. osobiście brakuje mi kamery cofania, ale fabryczny hi-fi Boston gra tak idealnie, że żal byłoby mi zamienić go na coś innego. W trasie trudno zdecydować się czego chce się słuchać-silnika, bo brzmi pięknie, czy świetnej jakości dźwięku z hi-fi. Najmłodsza pasażerka wielbi auto za podsufitowe dvd, a ja wielbię to dvd za tę ciszę słyszaną z tylnej kanapy .
Pewnie niewielu z Was widziało bagażnik w bandycie-powiem krótko-wywiozłem z domu studentkę na studia, na jeden raz...Po wyjęciu akcesoryjny półek i przegródek z bagażnika, wnętrze wygląda jak miejsce do umieszczenia zwłok niesolidnego kontrahenta w taki sposób, żeby po założeniu góry położyć tam jeszcze zakupy dla batalionu wojska
Bardzo dobrze sprawują się światła-rozpraszają ciemności w sposób zdecydowany zarówno jako mijania jak i drogowe. Wątpliwości moje budzi jedynie sposób ich zmiany, bo przełącznik jest na zasadzie od-do, a nie przełącznika z sensorem-trudno, trzeba się do tego przyzwyczaić.
Najtrudniejszą rzeczą do któej musiałem przywyknąć, to mercedesowski przełącznik zespolony po lewej stronie, ale umieszczony wyjątkowo nisko w stosunku do kierownicy, któa rozmiarami przypomina koło sterowe parowca. W miejscu w którym mamy zwykle dźwignię świateł i kierunków mamy-tempomat.Ileż ja się namordowałem przez pierwsze dwa tygodnie żeby trafić kierunkowskaz!Ilu kierowców mnie przeklinało ale nie umiałem za chińskiego boga sobie z tym poradzić.

W uzupełnieniu opisu kierownicy-rozmiary jej są proporcjonalne do manewrowości na parkingu he he he-jak parowiec właśnie, masakrycznie.Z "braku laku" nie pozostało nic innego, jak nauczyć się nawracać na 2 razy nerwowo zerkając czy nikt nie pędzi z boku.
Kończąc przydługi urodzinowy wywód!Sto lat drogi bandyto i dalszej bezusterkowej jazdy po naszych drogach!