Nie da się ukryć, że największym problemem Alfy Romeo 159 jest brak odpowiedniego napędu. No cóż... zauważalnie, jeśli za coś bierze się GM, to tak się to musi skończyć. Inżynieria emblematowa, cięcie kosztów i pakowanie do egzotycznych modeli podzespołów z popularnej Vectry. Alfa Romeo, Lancia, Saab, Holden czy nawet Daewoo. Wszystkie te marki łączy jedno. General Motors!

Ale do rzeczy. Najmocniejszym silnikiem benzynowym dostępnym w modelu 159 było 265 konne 3.2 V6 z Holdena, dzięki któremu samochód nie był szybki, ale za to dużo palił. Z diesli można było liczyć na 2.4 JTD o mocy 210 KM. W konfrontacji z markami jak Audi, Mercedes czy BMW – których szczytowe modele miały V8 i ponad 400 koni, alfa pod tym względem wyglądała, delikatnie mówiąc, mało atrakcyjnie. Brak było też jakiejś limitowanej w pytę wersji, która jako nowa kosztowałaby majątek, a używana miała szanse rozszerzyć widełki cenowe modelu. W związku z rezygnacją z silników opracowanych przez Busso, alfa straciła dodatkowo nieco klasy. Pięknie wykończony silnik z rasowym rodowodem, zamieniony został na bezpłciowego kundla, a resztę jednostek silnikowych 159 dzieliła z Oplami albo Fiatami. Ile ja bym dał za Busso + Q4 w mojej alfie...

Ale czy tak musiało być? Okazuje się, że niekoniecznie. Kilka dni temu, na internetach wytrysnął jakiś manual serwisowy do alfy, datowany na rok 2004 – czyli na rok przed rozpoczęciem produkcji modelu. Oto jaką ciekawostkę w nim znalazłem (Rys. 1). Jak widać pierwotne założenia obejmowały szerszą paletę silnikową wzbogaconą o 400 konną wersję silnika 3.2 V6 (z napędem 4x4 i skrzynią biegów Selespeed) oraz trzylitrowego diesla o mocy 250 KM z napędem 4x4 i automatyczną skrzynią biegów. Ale to jeszcze nie wszystko. Na rysunku widać oznaczenie GTA.

Abstrahując od pomysłu zastosowania Selespeed, alfa wzbogacona o te silniki, mogła by z powodzeniem konkurować z najmocniejszymi modelami niemieckiej trójcy premium – pozwalając na osiąganie pierwszej setki w ok. 5,3 sekundy z silnikiem benzynowym i ze 6,2 sekundy z silnikiem diesla (dla przypomnienia, najszybsza seryjna alfa robiła setkę w... 7.1 sekundy).

Co do GTA poszperałem trochę w necie i znalazłem taką fotkę (Rys. 2). Wygląda to jak zwykła 159 z akcesoryjną lotką na tylnej klapie i zderzakiem przednim od Brery. Za przednim kołem, na błotniku, widoczny jest chyba duży wlot powietrza, a na masce silnika zapinki używane w motorsporcie. Wygląda to słabo, ale prawdopodobnie jest to jedynie prototyp (patrz: taśma klejąca tu i ówdzie) służący do testów napędu i w finalnie Giugiaro by to trochę lepiej dopracował.