W zeszłym tygodniu Senat przegłosował zmiany art. 97 kodeksu wykroczeń, w myśl którego przewiduje się 1000zł kary za nie przerejestrowanie na siebie samochodu w ciągu 30 dni od zakupu.
Do tej pory obowiązek przerejestrowania był ale nie posiadał żadnej sankcji. Powyższa zmiana podobno była wymagana przez Unię. Mam wrażenie, że kiedy politykom zmiana jest na rękę to wtedy jej decyzje nie są kwestionowane...
Niestety jak to bywa te zmiany nie są przemyślane do końca i nie wygląda na to, żeby ktokolwiek pomyślał o obywatelu (niespodzianka?)
Wszystko w zasadzie opiera się o cały system wydawania tablic i pobierania za nie opłat. Służy to w zasadzie wyłącznie nabijaniu kasy budżetowi państwa i lokalnym urzędom. Regionalizacja tablic w obecnych czasach niczemu nie służy, chyba, że lokalnym “patriotom” do wymierzania kar “obcym” na samochodach. A i tak wiadomo, że auta zakupione w leasingach mają tablice z Warszawy, Poznania, Katowic czy innych dużych miast gdzie są centrale leasingowe a finalnie auta jeżdżą po całej Polsce.

Kto jest zobowiązany zatem do wymiany tablic? Wszyscy poza dilerami nowych pojazdów. Dlaczego nie obowiązuje to dilerów? Ponieśliby dodatkowe koszty a sprzedawane przez nich auta nie byłyby już nowe. Ale jak to w naszej rzeczywistości są równi i równiejsi. Dilerzy samochodów używanych taki obowiązek już mają. Dlaczego? Bo tak. Czemu to służy? Nabijaniu kasy…
Załóżmy, że diler aut używanych kupuje pojazd zza granicy, rejestruje go w kraju. Sprzedaje go za dwa miesiące klientowi z innego miasta, który w pierwszej kolejności musi pojazd zarejestrować u siebie i po raz kolejny zmienić tablice, nalepkę legalizacyjną i wyrobić kolejny nowy dowód (poprzedni tez jest nowy, ma 2 miesiące)
Korzyść dla komisu? Żadna. Dodatkowe formalności, wystawanie w kolejkach w urzędzie. Przerzucenie opłat na klienta końcowego. Korzyść dla klienta? Żadna. I tak musi przerejestrować samochód jeśli jest z innego miasta a jeśli z tego samego to i tak wyrabia nowy dowód i nalepki. Korzyść dla państwa? Ogromna. Zarobi producent tablic, urzędy lokalne i budżet państwa. Sens operacji poza zarobkiem struktur krajowych? Żaden.

Teraz moje prywatne podwórko, mam kilka aut zabytkowych. W tym jedno w którym się ślimaczy remont. Według nowych przepisów muszę je mieć zarejestrowane i ubezpieczone choć od 10 lat auto nie wyjechało na drogę z garażu. Omijam ten obowiązek bo auto jest zarejestrowane na mnie w innym kraju i tam zgłoszone na postój. Ale gdybym chciał zrobić wszystko “po bożemu” to licząc lekko 10 lat przeglądów i ubezpieczeń, byłbym kilkanaście tysięcy w plecy. A do tego dochodzi brak możliwości zrobienia przeglądu bo auto jest w remoncie i żadnego przeglądu by nie przeszło.

Skąd w ogóle ten wymóg? Podobno ma to zaprowadzić porządek w naszym drogim Cepiku. Ktoś postulował sensowny pomysł powiadamiania urzędu o nabyciu samochodu w ciągu 30 dni. Wtedy w urzędzie i w bazach byłby porządek. Ale nikt by na tym nie zarobił.

Od mniej więcej roku toczą się dyskusje o projekcie posła Liroya-Marca odnośnie braku konieczności zmian tablic przy rejestracji samochodu z innego województwa. Podobno ten project jest w fazie przygotowania i ma być wkrótce przeprowadzony przez procedury legislacyjne.
Wtedy pod znakiem zapytania zostanie postawiony cały obecny system oznaczeń tablic i ich regionalizacji. Każdy będzie mógł jeździć na dowolnej tablicy z dowolnego miejsca. Czy wtedy nie należałoby zmienić system rejestracji na zanonimizowany?

Kolejny postulat Liroya utknął gdzieś w sejmie i ślad po nim zaginął. Chodzi o wspólną tablicę kiedy na jedną osobę jest zarejestrowanych kilka samochodów. Wiadomo, że naraz się nie jeździ wszystkimi. Można by było brać tablicę i zakładać na auto aktualnie użytkowane. Ale zapewne byłoby to za duże ułatwienie…

Kolejna sprawa (wiem, wpis się zrobił długi) – zmniejszone tablice rejestracyjne.
Byłem bardzo ucieszony na początku zeszłego roku kiedy rząd przegłosował wprowadzenie nowych, zmniejszonych tablic dla posiadaczy amerykańskich (i japońskich zarazem) pojazdów. Wreszcie koniec z zaginaniem tablic i “lewymi” zamiennikami.
Przepisy miały wejść od 1 lipca zeszłego roku. Byłem jedną z pierwszych osób które pytały w urzędzie jeszcze przed tą data o wymiary tablic dla aut zabytkowych. Uprzejma pani była zaskoczona bo w rozporządzeniu nie widziała żadnej wzmianki o tych tablicach. Zaskoczony ściągnąłem sobie rozporządzenie. Przebrnąłem przez wszystkie wzory i ze zdziwieniem odkryłem, że zapomniano uwzględnić tablic zabytkowych w nowym wzorze. A przecież postulowały głośno środowiska zrzeszające posiadaczy zabytków, że w ich przypadkach jest to szczególnie potrzebne.
Przy okazji się okazało, że nowe wzory zmniejszonych tablic przeznaczonych do aut amerykańskich i japońskich pasują na szerokość ale na wysokość nie pasują w zasadzie do niczego.

A nawiasem mówiąc, czy wiecie do czego pasują nasze kwadratowe tablice wydawane przez urzędy na życzenie i stosowane do dziś jako obowiązujący wzór? Otóż odpowiedź brzmi – do niczego. Taki wzór pasował w zasadzie do starych naczep, traktorów, Nys i Żuków w dawnych dziejach. W obecnych czasach te wymiary nie pasują do żadnych pojazdów.

I tym optymistycznym akcentem kończę wpis😊