Jak w tytule. Nie jestem bardzo zadowolony bo w stosunku do poprzednika postęp nie jest ogromny. Owszem auto młodsze aż 7 lat ale konstrukcyjnie podobne więc żaden szał. Ja chciałem cos co byłoby produkowane od 2010-2012 roku.
Silnik tez miał być taki który zapewnia dobre osiągi a tutaj mamy tylko zadowalające. Jedyna zaleta ze sporo cichszy od 1.9 TDI. Dwulitrówka odpadała bo za duża pojemność, chcieliśmy uciec od wysokich opłat za AC i podatek drogowy.

Za to wyposażenie przyzwoite. Od poprzednika bogatsze od czujnik parkowania z przodu z wizualizacja na ekranie radia, polskie menu komputera, czujnik deszczu i zmierzchu.
Znaleziony u dealera Opla, pierwszy właściciel. Auto kupione w systemie ratalnym z rocznym limitem kilometrów do 15 tys. To częsta opcja wybierana przez Niemców. Oddane u dealera w rozliczeniu za nabytą Astrę piąte generacji w wersji kombi.

Także kolejny raz obalam mit handlarzy i bajki z Polski – diesel mający 5 lat może mieć poniżej 75 tys. km przebiegu.

Auto serwisowane do końca w volkswagenie, prowadzona książka serwisowa.
Zmierzony czujnikiem, nie malowany. Stan lakieru jak na kilka lat idealny. Żadnych zarysowań ani na tzw. półce zderzaka przy klapie bagażnika ani nie zarysowany spód zderzaka od uderzana w krawężnik. Jedyny mankament lakierniczy to około 5 dość dużych odprysków lakieru (ok 2 milimetry, na masce i błotniku (lakier zaprawkowy w vw już zamówiony)

Wnętrze również w porządku, bez przetarć i odarć deski rozdzielczej (np. klapa schowka, uchwyty, przełączniki). Bardzo ciekawy kolor tapicerki, brązowy pasujący do nadwozia. Wstawki z brązowej alcantary. Ogólnie jak to w vw wybór palety kolorów żaden, oprócz srebrnego i tego brązu reszta to nic ciekawego. Szary ciemny, granat, czarny.

Rzecz która doprowadza mnie do szału to radio. Tutaj volkswagen ośmieszył się na całej linii aby w 5 letnim samochodzie oferować sprzęt który nie ma ani wejścia USB ani slotu na kartę SD. Pliki mp3 czyta ale z płyty CD. Po prostu stare, żenujące radio z dwukolorowym wyświetlaczem. Na otarcie łez jest 8 głośników.
Miała być nawigacja, to był jeden z pewników zakupowych. Ale z małą 5,8 cala, model RNS 315 i równie żałosną co powyższe radyjko znalazłem zaledwie kilka egzemplarzy. Jedyna słuszna opcja to stare, nieco wolne ale wciąż dobre RNS 510 i mam nadzieje ze kobieta nie sprawi mi zawodu i jak obiecała nabędzie wiosna taki sprzęt. Koszt to zaledwie 1200-1600 zł z montażem zależnie od rocznika i wersji. Po prostu zamienia się odbiornik i już ! Mapy są świeże z 2017 roku.
Z tym radyjkiem auto nabierze zupełnie innego wyglądu wewnątrz.

Cena zakupu auta zapewne dość wysoka, chociaż były egzemplarze i tańsze i droższe, za to najważniejsze ze zmieściliśmy się w zakładanym budżecie. Utargowaliśmy 440 Euro czyli całkiem sporo.

Auto posiada półroczną gwarancję co jest wymagane przy sprzedaży przez Autoryzowanych dealerów i porządne komisy. TUV ważny kolejne 18 miesięcy.
Jedyna rzecz na start to wymienimy filtry i oleje i jeździć. Trzeba będzie zakupić tez komplet gumowych wycieraczek bo są tylko welurowe i fartuchy przeciwbłotne na przód. Myślałem tez o chromowanej końcówce wydechu. Opony zimowe 5 letnie zostały z Tourana, koła stalowe pasują więc jeszcze sezon da się jeździć.
Kobieta bardzo zadowolona.
Podsumowała ze musiało jej rozum odebrać skoro myślała o jakimś plastikowym Hyundaiu czy czymś innym czego nigdy już nie sprzeda za sensowna kasę.

A tu czuje się jak u siebie. Niby to samo a jednak nieco więcej świeżości i nowoczesności. I jak chciała trochę mniejsze auto w którym siedzi się także wysoko. Niezbyt wysoki przebieg zapewne pozwoli jeździć kolejne 5 lat aż do około 150 tys. km a później… zobaczymy


Specyfikacja:

Silnik: 1.6 TDI „Common Rail”, diesel o mocy 105 koni, skrzynia 5 biegowa manualna

Kolor: Kashmir Braun metallic

Wyposażenie: wersja „Style” (oszczędność do 2.335 Euro)
Cena egzemplarza nowego w Niemczech ok 25.500 Euro

- oryginalny czujnik parkowania z tyłu i z przodu z wizualizacją na ekranie radia
- Chromowane relingi dachowe
- zewnętrzna lusterka boczne i atrapa chłodnicy wykończona lakierem fortepianowym
- oryginalne alufelgi "Estrada” 16 cali, opony 205/55 R16
- podświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED
- dodatkowo przyciemniane szyby 65% (drzwi tylne i klapa bagażnika)
- tapicerka specjalna Austin Braun Denim – brązowa z elementami Alcantary
- emblematy „Style” na drzwiach oraz listwach progowych wewnątrz
- chromowane nakładki na pedały we wnętrzu
- przednie fotele kierowcy i pasażera z regulacją wysokości
- komputer pokładowy MFA Plus (duży czarno-biały) z obsługą w języku polskim
- Klimatyzacja Climatronic 2 strefowa
- ABS z EBV oczywiście ESP z ASR
- światła tylne w technologii LED
- światła przeciwmgielne przednie z doświetlaniem zakrętów
- pakiet „Licht&Sicht” sensor zmierzchu i deszczu, automatyczne światła
- funkcja Coming Home i Leaving Home
- tempomat
- światła do jazdy dziennej
- oryginalne radio RCD310 z 8 głośnikami (bez USB i karty SD) czyta płyty z plikami mp3
- 6 poduszek powietrznych
- 4 elektryczne szyby - z funkcją domykania z pilota
- trójramienna, multifunkcyjna kierownica skórzana i skórzana dźwignia zmiany biegów
- podłokietnik z przodu (klimatyzowane schowki)
- elektrycznie ustawiane lusterka - podgrzewane
- pakiet zimowy: spryskiwacze reflektorów, podgrzewane dysze spryskiwaczy i podgrzewane fotele przednie


Przebieg 74.799 km (stan na październik 2017)