Czasami zmieniając auto można mieć wątpliwości, jakie stosować obroty silnika przy zmianie biegów i jaką redukcję obrotów między poszczególnymi biegami tak, by jazda była ekonomiczna i płynna. Mimo pytań na forach nie wszystko zostało wyklarowane. Stąd powstało własne zestawienie zależności obrotów silnika/przekładni/prędkości.

Na załączonych ilustracjach prezentuję moje wyliczenia obrotów silnika/prędkość i redukcji obrotów przy zmianie biegów w takich autach dla felg 17" i opon 225/45 R17. Mogą się przydać użytkownikom np. do zoptymalizowania stylu jazdy - zwłaszcza, że można mieć trudności z wyliczeniem lub znalezieniem takich informacji do stosunkowo rzadkiego silnika w Zafirze.*

Każdy może przygotować taki profil dla swojego auta korzystając z jego danych technicznych i różnych kalkulatorów dostępnych w necie. Tu użyty został arkusz Excela z gearboxman.co.uk.

A tu garść informacji o naszym aucie, silniku i przekładni:
Silnik: Z20LET Benzyna 2.0 16V Turbo
Obroty maksymalne: 6500RPM
Maksymalny moment obrotowy: 250Nm @ 1950RPM (choć dla takiego silnika na jakimś wykresie z hamowni wyszło 270Nm @ 2600RPM, a dla 2000RPM było tylko około 200Nm)
Moc maksymalna: 200KM @ 5600RPM
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 s
Masa auta: 1540 kg
Zużycie paliwa:
PB: 13,1/7,2; średnia ważona: 9,4 l/100km
LPG: max. ~14 / min. ~9 / średnio ~11,5 l/100km (plus ~1l PB/100km)

Przełożenie przekładni głównej: 3,95
Przełożenia biegów:
1 - 3,58
2 - 2,02
3 - 1,35
4 - 0,98
5 - 0,79

* Wyliczone nieco zmodyfikowanym kalkulatorem gearboxman.co.uk