Zgodnie z zapowiedzią odbyliśmy z kolegą godzinną jazdę testową kolejnym sedanem - Toyotą Corollą z silnikiem 1.6 132 KM. Rzecz jasna nie będę pisał o wyglądzie, ergonomii, materiałach, desce rozdzielczej itd. itp. bo o tym wszyscy mogą sobie poczytać w necie.
My z kolegą skupiliśmy się na trzech rzeczach: zawieszeniu, silniku i wyciszeniu. Naturalnym punktem odniesienia będzie VW Jetta, którego „ujeżdżaliśmy” pod koniec stycznia (mój poprzedni wpis w Motoblogu). A więc do rzeczy:
Silnik
Przyznam szczerze, że jestem trochę rozczarowany, przede wszystkim jego kulturą pracy. Przy wkręcaniu na obroty ma dość nieprzyjemne brzmienie i mimo wyciszenia komory silnika jest głośny. Po ustabilizowaniu prędkości do np. 140 km/h silnik się uspokaja, cichnie i komfort podróżowania powraca. Oboje z kolegą stwierdziliśmy, że 125 konny silnik tsi w Jett-cie zrobił na nas lepsze wrażenie. Był cichszy i mimo mniejszej mocy lepiej zbierał się do pracy. Wiem, że zaraz pojawią się głosy, iż turbokosiarki od VW są awaryjne ale w tym momencie nas to nie interesowało. Liczyły się tylko nasze odczucia w czasie jazdy testowej.
Zawieszenie
Zawieszenie jest zestrojone miękko, jest ciche i mimo, iż z tyłu ma belkę skrętną w odróżnieniu od wielowahaczy Jetty Corolla znakomicie się prowadzi zarówno na prostej jak i w ciasnych zakrętach. Nierówności drogowe pokonuje niemal bezszelestnie.
Wyciszenie
Gdyby nie głośny powyżej 3,5 tys. obrotów silnik - byłoby znakomicie pod tym względem. Podobnie jak w Jett-cie testowa Corolla miała zimowe opony „17” a mimo to praktycznie nie było ich słychać przy różnych prędkościach. Okazuje się, że w odróżnieniu od Jetty, Corolla ma wygłuszone nadkola i stąd taki efekt. Przy jednostajnych prędkościach autostradowych w aucie jest naprawdę cicho. Ilość decybeli wzrasta jedynie w momencie dodania gazu.
Reasumując (oczywiście subiektywnie) Corolla to fajna bryka. Jak powiedział mój kolega, że gdyby do Corolli włożyć silnik tsi z Jetty (najlepiej ten 1.4 140 KM) to byłoby prawie idealnie.
Jako, że byliśmy w salonie Toyoty pośród różnych modeli nasz wzrok padł na testowego hybrydowego Aurisa. Kolega, który nigdy nie jechał hybrydą tak się zapalił do tego auta, że tylko brak czasu nie pozwolił mu na odbycie jazdy testowej. Ale co się odwlecze...
Wstępnie umówiliśmy się na jazdę próbną. Być może będzie to co szuka kolega ?