No więc doczekaliśmy się w polskich salonach Opla premiery i jazd testowych nowej Astry. Korzystając z publicznego zaproszenia udałem się i ja do salonu będąc ogromnie ciekaw czy zachwyty dziennikarzy motoryzacyjnych i marketingowców Opla są odzwierciedleniem obiektywnej prawdy o tym aucie. Ale na samym początku mnie i innych przybyłych spotkał spory zawód. Do jazd testowych przeznaczona była Astra z turbodoładowanym trzycylindrowym silniczkiem 1.0 o mocy 105 KM i 5-biegową skrzynią. Mocniejsza 150-konna wersja ma być dostarczona w póżniejszym terminie. Cóż, mówi się trudno i czekając na swoją kolejkę na jazdę próbną obejrzałem sobie dokładnie taką samą co do jazd testowych Astrę w kolorze czerwonym (wersja wyposażenia Enjoy dodatkowo doposażona w alufelgi) i którą można było kupić od ręki za 72 tys.zł. Przy okazji sprzedawca poiformował mnie, że gdybym chciał kupić skonfigurowany pod siebie model Astry to musiałbym czekać do grudnia. Czyli nie tak długo !
A teraz przejdę do sedna czyli krótkiej subiektywnej oceny. Z zewnątrz samochód ma fajną zwartą bryłę i może się podobać ale są ładniejsze np. Mazda 3. Wewnątrz dobre wrażenie robi deska rozdzielcza z eleganckim kokpitem i dużym wyświetlaczem multimedialnym. Na podkreślenie zasługuje użycie bardzo dobrych materiałów wykończeniowych np. mięciutki plastik na drzwiach czy desce rozdzielczej. Jest dobrze ale tylko z przodu. Tylne drzwi to wszędzie twardy jak skała plastyk. Po otwarciu bagażnika pierwsze co rzuciło mi się w oczy to to, że od plastykowych występów na których opiera się półka bagażnika aż do sufitu wszystko jest w kolorze jasno kremowym podczas gdy reszta bagażnika łącznie z półką jest w kolorze czarnym. Pomijając, że bagażnik jest miejscem narażonym na zabrudzenie taki kontrast mnie raził. Niestety z braku czasu nie zrobiłem zdjęcia tego miejsca. Może przy innej okazji.
Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to ten silniczek o którym czytałem wiele dobrego rozczarował mnie. Na niskich biegach hałasuje niemiłosiernie a najlepiej jedzie przy prędkości ok. 100 km/h. Jest wtedy cicho i przyjemnie. Im szybciej - to robi się znów głośno. Między bajki można więc włożyć opinie o znakomitym wyciszeniu nowej Astry. Na plus za to należy ocenić pracę skrzyni biegów i brak turbodziury (ja bynajmniej jej nie stwierdziłem). Kolejny plus to cicha praca zawieszenia i precyzyjny układ kierowniczy. W testowanej Astrze nie słyszałem też szumu toczących się opon przy niskich prędkościach co ma miejsce np. w Mażdzie 3 czy VW Jetta.
Reasumując nowa Astra nie zrobiła na mnie oszałamiającego wrażenia. Powiem więcej nie zrobiła żadnego wrażenia. Należę do ludzi, którzy już po pierwszej przejażdzce potrafią powiedzieć czy dane auto mi „leży” czy też nie. W przypadku testowanej Astry na pewno nie wyłożyłbym tych 72 tys. zł na jej zakup. Może z innym silnikiem ?
P.S
Zapomniałem dopisać, że podobał mi się kolor tej testowej Astry. Ni to czarny ni to szary. W każdym razie dla mnie dużo ładniejszy od czerwonej, która stała w salonie.