Od jakiegoś czasu zauważyłem, że po umyciu auta na myjni bezdotykowej, na tylnej klapie, pod listwą ozdobną, robi się kilka rdzawych zacieków. Obawiałem się najgorszego: że rdzawią otwory od mocowania listwy. Trochę mnie to zirytowało, gdyż auto jest stosunkowo młode, a przez pierwsze dwa lata eksploatacji było garażowane i dopiero przez tą zimę stało pod chmurką.

Postaram się opisać wszystko krok po kroku i przedstawić na zdjęciach, może komuś to się przyda.

Etap I demontaż

A więc zaczynamy od zdemontowania wewnętrznego wygłuszenia klapy bagażnika. Należy odkręcić dwa wkręty mocujące uchwyt od zamykania klapy, a następnie wyciągnąć 16 spinek (ja osobiście zrobiłem sobie pomocne narzędzie w kształcie litery "U" z kawałka szyny od szuflad, ponieważ próby wyciągania spinek śrubokrętem niszczyły spinki i wygłuszenie i opcja ta była mało skuteczna).
Przy okazji tego kroku, odkręciłem lampy cofania (wystarczy odkręcić dwie śrubki od wewnątrz klapy) ,które są zamontowane na klapie i sprawdziłem czy tam również nie występuje rdza, na szczęście wszystko było ok.
Klapa od wewnątrz była dobrze zakonserwowana i w nienaruszonym stanie.

Następnie od wewnątrz klapy odkręcamy sześć nakrętek, dwie z lewej strony, dwie z prawej strony i dwie na środku, mocujące jednocześnie listwę i zamek od bagażnika. Po odkręceniu nakrętek zostają jeszcze dwie żółte spinki pomocnicze (ustalające) listwę na swoim miejscu, wystarczy ścisnąć je delikatnie kombinerkami i wcisnąć do środka.

Teraz z zewnątrz musimy odkręcić dwa klosze oświetlenia rejestracji i odpiąć od nich kable z żarówkami. Wystarczy przekręcić je w lewo i kabel wychodzi razem z żarówką. Przy okazji wymieniłem żarówki na Philips Bluevison W5W cena 16zł za dwie sztuki, efekt o niebo lepszy od zwykłych żarówek.

Etap II diagnoza

Po zdjęciu listwy na szczęście okazało się ,że powodem rdzawienia nie są otwory mocujące..Ufff.. Tylko wystające co 10cm (cycki), dystansujące listwę od karoserii. Zapewne od drgań wytarły one lakier
i stąd te rdzawe zacieki. Mimo, że auto jest na 7 letniej gwarancji na karoserie, postanowiłem zrobić to sam. Zapewne Chevrolet nie uznałby mi tego, broniąc sie na wszelkie możliwe sposoby(już raz miałem z nimi do czynienia).

Etap III naprawa

Na początku pojechałem dorobić 50ml lakieru do mojego samochodu na zaprawki, był to koszt 15 zł z pędzelkiem.

Był mi potrzebny również rozpuszczalnik (do oczyszczenia), dwie szmatki, farba Hammerite na rdzę (jako podkład), pędzelek, kawałek papieru ściernego drobno ziarnistego, samoprzylepna gąbkowa uszczelka i lakier do samochodu. Znalazłem w domu bardzo przydatny zestawik kamieni szlifierskich, ze szczotką drucianą jak na zdjęciu zakupionych w OBI (bardziej pomocne niż papier ścierny).

Zamocowałem szczotkę drucianą do wkrętarki i oczyściłem te miejsca z rdzy(do gołej blachy), następnie rozpuszczalnikiem wyczyściłem oszlifowane miejsca, nałożyłem pędzelkiem farbe Hammerite, po odczekaniu około 1h nałożyłem lakier właściwy i pozostawiłem do wyschnięcia.

Następnie zająłem się listwą, aby zapobiec w przyszłości wycieraniu się lakieru, z gąbkowej uszczelki powycinałem wąskie paski i ponaklejałem od wewnątrz listwy w tych miejscach gdzie znajdowały się te wystające (cycki) i w tych miejscach gdzie były wytarcia.

Po wyschnięciu lakieru czas na montaż, tu chyba nie trzeba się rozpisywać po prostu powtarzamy Etap I tyle ,że od tyłu.

Całość zajęła mi około 3h