Sprawa jak najbardziej na czasie.

PROSZĘ PRZECZYTAĆ UWAŻNIE DO KOŃCA A W KOMENTARZACH TRZYMAĆ SIĘ TEMATU CZYLI PUNKTU TRZECIEGO. Dziękuję !

Nie będę starał się udowodnić że diesel jest dobry, że jest najlepszy. Wiem że ma wady i zalety jak każdy silnik.
Nie podważam też winnych afery dieselgate chociaż volkswagen ucierpiał niepotrzebnie bo winna jest UE za stwarzane "normy" nie do spełnienia i wszyscy producenci aut którzy oszukiwali


Ale bardzo bolą mnie trzy rzeczy związane z obecną nagonką na auta z silnikiem diesla

1. Fakt że cała ta sprawa jest przez większą część opinii publicznej źle rozumiana. Nie jest prawda że wszystkie silniki diesla są złe, bo te spełniające normę Euro 6 i te z systemem AdBlue są dobre i często czystsze niż wiele silników benzynowych.


2. Fakt że całe to zmieszanie ma drugie dno i że zapewne podłoże ekonomiczne. Producenci za nagonką eko terrorystów i Unii Europejskiej chcą się wzbogacić i liczą ze wszyscy mający stare aut zamienią je na nowe. A nikt nie widzi i nie rozumie że silniki diesla nie znikną z naszych ulic przez kolejne 20 lat. Cały transport (TIR-y i Busy opiera się na dieslach. Wszystkie firmy mają floty aut składające się z aut z silnikami wysokoprężnymi). Najpierw niech wszyscy przestaną oferować w salonach nowe auta z dieslami a później za następne 20 lat możemy mówić że diesel zniknie z naszych ulic


3. To co bulwersuje najbardziej i na tym się skupię.
Skoro wszyscy maja pozbyć się diesli i nie kupować nowych aut z takimi silnikami (chociaż nadal sa oferowane) to jaka jest alternatywa dla kupujących ?
Według mnie nie ma żadnej. Wiadomo od wielu lat że silniki diesla sa oszczędniejsze od benzynowych. Dlatego korzystają z nich floty firmowe i osoby które pokonują rocznie dużo kilometrów. Wmawia się się wszystkim że nadchodzi era hybryd i samochodów elektrycznych. To wszystko bzdury.

- hybrydy owszem są ale naliczyłem zaledwie kilkanaście aut w ofercie najpopularniejszych producentów, do tego niestety taki napęd nie jest tak oszczędny jak diesel gdy jeździmy trasy. Chodzi mi o prędkość autostradową 140-180 km/h gdzie hybryda zachowuje się jak tradycyjny silnik benzynowy spalając duże ilości paliwa.

- auta elektryczne. Po pierwsze nie każdy musi je chcieć kupować bo brzmią nieciekawie, nie każdy chce jeździć klekoczacym dieslem (chociaż w kabinie podczas jazdy klekotu nie słychać) ale nie każdy chce tez jeździć odkurzaczem czy melexem.
Do tego oczywista sprawa zasięgu. Deklarowane liczby sa zupełnie nierealne. Żaden elektryczny samochód nie przejedzie autostrada 600 km co najwyżej , 400 bądź mniej.
No i nie będę wyliczał ile mamy punktów ładowania dla takich aut w Europie. Wciąż stanowczo za mało. O czasie takiego ładowania nie wspomnę bo nikt zapewne nie chce czekać dłużej niż pół godziny. Czas to pieniądz.

Zatem odnosząc się do punktu 3 przypominam że tego wątku ma dotyczyć mój żal – jaka jest alternatywa dla diesla ? Odpowiadam: przez następne kilka lat ŻADNA

A jak się ma to do kupującego nowe auto?
Osoba chcąca mieć auto klasy A, B lub kompakt wybierze silnik benzynowy o mocy do 150 koni i będzie zadowolona.
A co z flotami, firmami ? Dlaczego nie każą złomować Busów i TIR-ów ?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podam przykład osoby chcącej kupić samochód z obecnie najpopularniejszego segmentu Crossover/SUV. Taki samochód jak Volvo XC40, Jaguar E-Pace, Audi Q5, BMW X3
Wszystkie znane mi statystyki mówią że auta tego rodzaju w przeważającej większości kupowane sa z silnikiem diesla. Nie wiem czy jest to 60% czy 90% ale ostatnio rozmawiałem z kierownikiem salonu volvo w Poznaniu i powiedział że my sprzedajemy prawie wyłącznie auta z silnikami diesla.
Dlaczego tak jest tłumaczyć nie muszę. SUV z mocnym silnikiem benzynowym (200-300 koni) spala zazwyczaj między 10-18 litrów na setkę a taki sam z silnikiem wysokoprężnym o podobnej mocy spala zazwyczaj około 8-12 litrów ropy.


No i dlaczego o tym pisze?
Bo obecna chora nagonka na diesla powoduje to że osoby chcące kupic takie auto nie wiedza co zrobić:
- boją się za 2-3 lata nawet tak nowym autem z normą euro 6 nie wjadą do centrum miasta
- boja się ze na takim aucie sporo stracą przy odsprzedaży a nawet że za kilka lat w ogóle go nie sprzedają
- obawiają się że podniosą podatki i opłaty na auta z silnikami diesla nawet z norma Euro 6, że ceny ropy będą wyższe niż benzyny (kto wie co przyniosą kolejne lata)
- nie mają alternatywy bo skoro nie chcą auta elektrycznego (nie znam zresztą Crossovera/SUV-a z takim napędem) to co im zostaje?
- sprawa dotyczy także kupujących auta tego segmentu jako używane. Czteroletnie Volvo XC60 z dieslem to poszukiwany towar, i biedni i bogaci potrafią liczyć i zapewne nikt nie zechce kupić takiego kilkuletniego volvo z silnikiem benzynowym

W tej grupie jak niektórzy wiedza jestem ja. Na szczęście nie kupuję obecnie auta, to które mam jest w miarę nowe i ma niski przebieg, jestem z niego zadowolony i mogę jeździć nim nawet kolejne 5 lat.
Ale później chce Crossovera do 4,5 metra.
I stając przed decyzja kupna co mogę zrobić? Czasami myślę że dobrze że nie mam gotowych do wydania 220 tys. zł bo nie wiem co bym zrobił. Bo niech nikt mi nie wmawia ze 250 -300 konny Jaguar czy BMW spalający 12-18 litrów na setkę to dobra inwestycja jeśli jeździ się nim na co dzień czy pokonuje rocznie 30 tys km

Po prostu chciałem pokazać jaki to absurd mamy i do czego dążymy. Niech ci eko terroryści i chorzy ludzie się opamiętają. W 2014 roku sprzedawali samochody spełniające normę euro 5 a teraz mówią że te 4 latki nadają się na złom bo nie spełniają norm i nie mogą wjechać do centrów miast. Czy to nie jest absurd? Zostaliśmy oszukani. Aż strach stanąć przed decyzja kupna nowego auta z mocnym silnikiem…


P.S odniósł się do tego tematu i ma podobne zdanie jak ja znany i ceniony dziennikarz motoryzacyjny Maciej Pertyński (Juror konkursu Ca Of The Year) link poniżej