Witam wszystkich!

Leon uzyskał już właściwy przebieg, aby opisać kilka zalet i wad, które aktualnie przychodzą mi do głowy.

Zacznijmy od ZALET:
- Silnik + DSG
Nie mogło być inaczej. Dwukrotny przyrost mocy daje o sobie znać. W trybie normalnym skrzynia zmienia biegi tak szybko, przy niskich obrotach i płynnie, przez co w zasadzie nie słychać ani nie czuć kiedy to nastąpiło. Czuje się czasami jakbym miał CVT.
Ma to też małą wadę. Przy normalnej jeździe wcale nie czuć tej mocy.
Spalanie jest minimalnie lepsze niż się spodziewałem. Na mojej trasie wynosi średnio 7,3 l/100km. (Punto 6,5 l/100km). Widziałem też wynik od uruchomienia = 5,9. Komputer jak na razie przekłamuje minimalnie.

- Start/Stop nie jest wcale taki zły
Fakt, wolałbym aby było domyślnie wyłączone i abym mógł je włączać gdy chcę, ale fajnie, że w ogóle jest. Gdy zatrzymujemy się przed przejściem dla pieszych, nie ma sensu wyłączać silnika na 3s i na tego typu odcinkach zawsze je wyłączam, ale gdy przejeżdżam przez skrzyżowania ze światłami, na których zwykle stoi się kilkadziesiąt sekund, SS działa. Zaczęło mi już nawet przeszkadzać gdy stoję z włączonym silnikiem.

- Połączenie DSG + AutoHold + FrontAssist + Start/Stop jest czymś wspaniałym
Stojąc na światłach, gdy silnik jest zgaszony, samochód sam zapala, gdy samochód przed nami ruszy. Co więcej, bardzo często uda mu się już nawet wykryć ruszenie tego przed tym przed nami. To sprawia, że na takim postoju mam już zwyczaj rozglądać się na to co się dzieje dookoła, zamiast pilnować samochodu przede mną.
Aktywny tempomat w korkach używam bardzo rzadko. Tylko na drogach jednopasmowych (zostawia za duży odstęp i prowokuje do wpychania się) i w przypadku powolnego podjeżdżania (długi korek, wypadek, ruch wahadłowy, itp.). Wtedy to już nie trzeba nic robić, tylko pilnować kierownicę. Można uruchomić GoogleMaps na telefonie i zobaczyć jak daleko owy korek się ciągnie.

- Wyciszenie, wykończenie i przestrzeń w środku
Jest o wiele ciszej. Można normalnie rozmawiać, muzyka nie jest zagłuszana. Pomimo nieznacznemu wzrostowi wymiarów zewnętrznych (+10 cm szerokosć, + 25 cm długość) w środku jest o wiele więcej miejsca. Szczególnie na tylnej kanapie.
Pod względem jakości wykończenia też jest duży plus. Czuć to w każdym detalu.
Jedyne do czego mogę się przyczepić to znaczek FR na dole kierownicy. Widziałem go już w testówce. Wygląda na elegancki, a na żywo jest zwykły plastikowy, skrzypiący pod naciskiem.

- Kamera cofania i czujniki cofania
Kamera ma tak szeroki kat, że pomaga też przy wycofywaniu z miejsca parkingowego. Czujniki z przodu włączają się automatycznie. Odzywają się w głośniku adekwatnym do położenia przeszkody.

- Bardziej rozbudowany bluetooth
Kontakty synchronizują się błyskawicznie automatycznie, podobnie SMSy (można pisać z samochodu, będzie na telefonie w Wysłanych). Samochód potrafi też ostrzec o rozładowanej baterii oraz przy wysiadaniu przypomni o zabraniu telefonu ze sobą.

- I wiele wiele więcej...

Teraz kilka WAD:
- Zbyt mało sportowy?
Nie wiem o co tu chodzi, ale słowo daję, że po zakrętach lepiej jeździło mi się Punciakiem. Miał twardsze zawieszenie (do dziś nie wiem, czy z fabryki takie wychodziły, czy mój poprzednik założył inne sprężyny), węższe kubełkowe fotele i mam wrażenie nieco bardziej bezpośredni układ kierowniczy. W Leonie nie czuć zbytnio tej mocy i prędkości, przez co nie za bardzo wiadomo co się dzieje. Tak wiem, zaraz fani VW się oburzą, jak mogę pisać że Fiat jeździ lepiej od Seata, ale cóż - takie są moje subiektywne odczucia.

- DSG nie jest zbyt mądra
Przy bardzo lekkim, lekkim i średnim operowaniu gazem, skrzynia zawsze przełącza biegi w tym samym momencie. W trybie Eco i Normal tak, aby nie dostać obrotów poniżej 1400, a trybie Sport 2000. Zatem przykładowo jadąc w trybie Sport na 2 biegu z obrotami 2600 i muskając pedał gazu, skrzynia nie przełączy na 3 choćby nie wiem co, bo po zmianie obroty osiągnęłyby poziom poniżej 2000. Wciskając gaz mocniej tylko w jednym przypadku skrzynia redukuje - gdy robimy to naprawdę raptownie. Wciskając gaz w miarę powoli, ale prawie do oporu, nic się nie dzieje. Samochód przyspiesza na siłę z wolnych obrotów. Dlatego łopatki pod kierownicą są moim zdaniem obowiązkowe.
Stopień wciśnięcia gazu ma znaczenie tylko przy przełączaniu biegu na wyższy. Gdy wciśniemy mocniej, skrzynia zwleka ze zmianą, np. przy ostrzejszym ruszaniu.

- Rozpoznawanie mowy
Z tej funkcji byłem mega zadowolony w Punciaku. W Leonie pani częściej nie rozumiem co do niej mówię. Może to kwestia tego, że jest o wiele więcej komend, jakie można wypowiedzieć.

- Wycieraczki zostawiają spory pas przy słupku A od strony kierowcy.
Ma ładne 4 cm. W Puncie wycieraczka dochodziła do samej blachy, nawet lekko go obstukiwała.

Na więcej zdjęć zapraszam do galerii.