Wielu z nas było zmuszonych pomalować swój samochód. Wiadomym jest że lakier fabryczny jest najlepszy, bo wygrzany piecowo, trwały.

Nie dotyczy to np. Daewoo Lanosa, lakier podatny na zarysowania i odpryski, niezwykle cienka warstwa.

Ale w wielu przypadkach gdy malujemy jakiś element samochodu wychodzi inny kolor, inny odcień co widać pod odpowiednim kątem padania światła lub w swietle lampy jarzeniowej, tzw „świetlówki”

To bardzo razi, jeśli malowany jest błotnik i ma inny odcień niż pozostały bok auta (najlepiej polakierowac cały bok).

Takie różnice szczególnie widać na jasnych kolorach (srebrny, beżowy), najmniej na ciemnych (czarny, granatowy). O kolorach tz; akrylowych nie ma co mówić bo lakiery niemetaliczne dorabia się bezproblemowo.

Dlaczego tak trudno dobrać kolor? Czy duża część lakierników to słabi fachowcy nie potrafiący poradzić sobie z tym problemem?

Widać to często bo wiele aut jest „różnokolorowych”. Owszem lakier płowieje z czasem i zmienia barwę ale to nie jest wytłumaczenie że nie idzie dorobić odpowiedniego koloru.
Z mojego doświadczenia kolor najlepiej dobiera się według wzorników.

W Volkswagenie mam kod srebrny LA7W.
Dostałem 7 wzorników wielkości karty kredytowej tej samej barwy jednak każdy minimalnie różnił się odcieniem i ułożeniem tzw: błyszczyka, po przyłożeniu do nadwozia (najlepiej w cieniu a nie w słońcu) okazało się jaki dokładnie kolor ma dobrać komputer.


Podobno sa też tzw: skanery lakierów ale bardzo drogie, zazwyczaj mają je Autoryzowane Serwisy wielu marek, odczytują fizycznie barwę lakieru i na tej podstawie dorabia się odpowiedni kolor lakieru.

Pomimo polepszenia się techniki nadal auta sa zle polakierowane.

Istnieją tez warsztaty tzw „Auto detalingu” oferujące tzw „cieniowanie” czyli polakierowanie fragmentu uszkodzonego na aucie a nie całego elementu co obniża koszt usługi. Ale tu też pojawia się problem z doborem koloru aby nie było widać. Wielu lakierników nie chce podejmować się usługi „cieniowania”

Istnieje przynajmniej kilka czynników, które mają wpływ na odcień koloru bazowego. Jeżeli kolor po zmieszaniu jest za ciemny można go rozjaśnić w następujący sposób:

- dodać większą ilość rozpuszczalnika
- zwiększyć ciśnienie
- zmniejszyć strumień
- zastosować jaśniejszy podkład
- malować cienkimi warstwami, na sucho - kolor powienien być wypruszony a nie wylany

Jak widać, można bardzo mocno ingerować w kolor w samym procesie malowania

Klapki od wlewu paliwa nie polecam dawać jako wzór do dobrania koloru gdyż jest plastikowa, a na plastiku zawsze lakier ma minimalnie inny odcień niż na metalu czyli nadwoziu.

Dobry lakiernik to ten u którego stoją drogie auta, może być nawet koles który bez specjalnej drogiej komory bezpyłowej na wsi robi lepsze efekty niż wielka droga firma, kasująca znacznie więcej za malowanie elementu.

Ja wybierając lakiernika pojechałem właśnie do takiego bo polecili go wszyscy handlarze aut w okolicy, podobno niezwykle rzadko psuje robotę a na sam termin czekałem około 2 miesiące (tak dużo ma pracy).

A jakie sa Wasze doświadczenia z doborem lakieru?
Dlaczego nie można go dobrać ? Może jest na to recepta


Przykładowe zdjęcie żle dobranego koloru załączam.

P.S. Ten przykład pozwala wyeliminować nieuczciwych sprzedawców bez posiadania miernika lakieru, hehe.