Usłyszałem niedawno od młodej osoby. Dalej zapadła cisza...

(Uprzedzam że tekst jest dość długi i nastał idealny moment by zaparzyć sobie herbatę badź odkapslować browar )

Słowa te mocno zapadły mi w pamięć i przedstawię dziś kilka argumentów które mogłyby paść gdyby dyskusja toczyła się dalej. A więc?

Rzecz jasna i z góry przesądzona- cytując porzekadło wychowawczyni z czasów liceum można by stwierdzić dosadnie: Auta to... DNO I WODOROSTY!

Krótki wgląd w ostatnie tytuły prasy motoryzacyjnej wystarcza żeby stwierdzić że znajdujemy się na równi pochyłej.

Poniżej kilka okładek z miesięcznika klubu ADAC

-"wielka przepychanka" (chodzi o jazdę na zderzaku)

-"duży stres dojeżdżających" (duże natężenie ruchu, korki i wydłużające się codzienne dojazdy)

-"wyjście z katastrofy dieslowej" (chodzi o możliwe zakazy wjazdu do miast dla diesli od 2018)

Ponadto inne nadal nierozwiązane problemy takie jak nieuchronnie powiększająca się liczba samochodów i związane z tym zmniejszenie przepustowości infrastruktury, brak miejsc parkingowych oraz niska kultura jazdy coraz częściej prowadzą do frustracji i agresji za kółkiem. Brak należytego odstępu to największa przyczyna wypadków na autostradach w Niemczech. Nie odstraszają wysokie kary- przykładowo za jazdę "na zderzaku" (odstęp 7m) przy prędkości 140km/h grozi kara 400euro, 2 punkty (na 8 możliwych) oraz odebranie prawa jazdy na 3 miesiące.

Ale dość o tym bo ktoś mógłby pomyśleć że jestem ślimakiem i do moich pasji należy zawzięte blokowanie lewego pasa

Teraz rzut oka na polskie czasopisma, perspektywa jawi się równie negatywna. Przedstawienie aut jako towarów luksusowych- liczy się ładny lakier, wyposażenie, wstrzelenie się w modę i trendy. ( czytaj: Żeby snob mógł wzbudzić zazdrość sąsiada i poczuć się lepszy?!)

Zniknęła niestety (chyba już na stałe) rubryczka o rozwiązaniach technicznych. Nie dowiemy się jak zbudowane jest auto, zamiast tego "autorzy" serwują nam porcję nudnych wypocin np.

- Czym różni się wersja bazowa od topowej i którą wybrać? (Dziękuję, nie wiedziałem. Spytam jeszcze o zdanie mój portfel)

- 22 pewniaki za 30 tys.
(Nie wiem czy autorzy są świadomi istnienia portali typu otomoto czy olx)

Sytuację pogarsza podejście producentów. Pół biedy gdyby chodziło o nietrwałe podzespoły wymagające ciągłych napraw i nakładów finansowych oraz nieuzasadnione skomplikowanie konstrukcji.
"Gdybym dziś miał awarię moim Mercedesem, nie wiedziałbym nawet gdzie szukać świec" - to słowa kolegi, który w młodości uczył się na mechanika.

Niemniej jednak można temu zaradzić- są portale, opinie, wymiana informacji - każdy może dobrać model pod swoje preferencje znając jego mocne i słabe strony.

Przyszłość stoi jednak pod znakiem zapytania z innego powodu- na rynku niemieckim obecnie panuje masowe z góry zaplanowane wytępianie starszych samochodów, szczególnie z silnikami diesla EURO1- EURO4 np. poprzez oferowanie premii wrakowych jako rabatów przy zakupie nowego auta. (od 1500 do nawet 10000 euro zależne od ceny samochodu)

Widocznie te "stare graty" (Euro 4 to auta produkowane do 2009roku) okazały się zbyt trwałe żeby producenci mogli dostatecznie napchać swoje bezdenne kabzy.

W takim wypadku lobbystom nie pozostaje nic innego niż stwierdzić że są nieekologiczne, wprowadzić nowe plakietki zabraniające wjazdu i "siłą zmusić do zakupu nowego" - to cytat z listu czytelnika do redakcji. (obecnie używa pojazdu z normą euro3)

"Przy obecnej dyskusji na temat diesla pytam się jak my (rocznik 1963) w ogóle mogliśmy przeżyć? Nie było wówczas katalizatorów, dpf-ów, w benzynie znajdowały się związki ołowiu a auta zużywały znacznie więcej paliwa. A obecne silniki diesel miałby powodować armageddon?"

Sytuacja jest na tyle absurdalna że przyszłość jest wielką niewiadomą- kupując dziś przykładowo 5-letni używany samochód (o względnie niskiej utracie wartości) z silnikem diesla z normą euro5, jego właściciel może być od 2018 narażony na zakaz wjazdu do stref ekologicznych.

Tak więc- czy jazda w społeczności wiecznie spóźnionych, zestresowanych i agresywnych kierowców, godziny spędzone w korkach i na poszukiwaniu miejsc parkingowych, znaczne ryzyko kosztownych awarii a również niepewności związane z nieuregulowanym stanem prawnym to aspekty które mogłyby spowodować u młodego człowieka fascynację motoryzacją? Wręcz na odwrót.

A teraz spójrz przez chwilę na ten fascynujący kulisty zbiornik paliwa (ze względu na panujące w nim ciśnienie nie wymaga pompy)

Fascynacja rozwiązaniami technicznymi, radość z jazdy i posiadania auta nie zniknęła przecież bezpowrotnie, wystarczy choćby jedna nocna przejażdżka, niższe niż zwykle zużycie paliwa odczytane przy dystrybutorze, a może mały wyścig spod świateł? Niezależności i mobliności którą daje motoryzacja nie zastąpi nic innego.

Ależ się naprodukowałem- a nie miałem zamiaru. Wybaczcie, już kończę te długie wywody. I konia z rzędem temu kto dotrwał do końca Poniżej kilka zdjęć z muzeum Porsche w Stuttgarcie i jesienna wymiana filtrów w żabie.

Ta nadal kumka wesoło i oprócz okazjonalnie piszczącego paska osprzętu na niskich obrotach i panoszącej się rudej na razie nic jej nie doskwiera.

Pozdrowienia!